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不良汽车驾驶行为的存在不仅会对道路交通运行产生不良影响，甚至会直接或间接导致交通事故的发生。本文依托国家自然科学基金项目“不良汽车驾驶行为特性及其对交通安全影响的研究”和“驾驶员车道变换行为特性及其对交通运行影响研究”，在大量的调查数据与参考文献的基础上，对不良汽车驾驶行为对交通运行效率和交通安全的影响进行了定量分析，并提出了相应的处罚尺度与建议标准。 论文从交通工程学、系统工程学、行为学、心理学、统计学等角度出发，采用定量分析的方法，对不良汽车驾驶行为分类方法进行了研究，提出了基于交通影响程度的不良汽车驾驶行为分类方法；以北京、上海、哈尔滨等我国12个典型城市的调查实验数据为基础，系统分析了不良汽车驾驶行为的特性和时空分布规律。 在深入分析调研数据的基础上，提出了道路交通运行效率度量模型，从协方差角度定量分析了不良汽车驾驶行为对交通运行效率的影响，给出了效率模型的修正值；在深入分析平面交叉口与基本路段不良汽车驾驶行为与交通冲突关系的基础上，建立了基于车辆动力学的不良汽车驾驶行为引发交通冲突量化模型，并运用贝叶斯和二项分布理论对不良汽车驾驶行为导致交通事故的概率进行了量化评估和发生概率预测。 在系统分析现行不良汽车驾驶行为处罚标准不足的基础上，从影响交通运行、导致交通冲突及诱发交通事故三个层面和经济处罚与行政管理两个角度，探讨了不良汽车驾驶行为的合理处罚尺度，并对我国现行有关法律法规及部门规章制度提出了相应的建议标准。 本文在不良汽车驾驶行为分类、不良汽车驾驶行为对交通运行影响的量化分析及处罚尺度方面有所创新，研究成果为道路交通管理部门、法律法规制定部门有所借鉴和参考，对提高道路交通系统运行的安全水平具有重要的理论意义和实用价值。