【摘 要】
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我国铁路运输基本上处于超负荷状态，客、货列车共线，中、低速列车共线，几乎站站有调车作业，运输组织使用人工作业较多，因此对铁路运输设备现代化的改造提出了高安全性、高可靠性、
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我国铁路运输基本上处于超负荷状态，客、货列车共线，中、低速列车共线，几乎站站有调车作业，运输组织使用人工作业较多，因此对铁路运输设备现代化的改造提出了高安全性、高可靠性、高准确性的要求。CTC系统综合了计算机技术、网络通信技术和现代控制技术，采用智能化分散自律设计原则，以列车运行调整计划控制为中心，兼顾列车与调车作业的高度自动化的调度指挥系统，实现了铁路运输调度指挥的智能化和自动化。本文以广深铁路为研究背景，做了以下研究工作。描述了CTC条件下车站调车作业组织、列车作业组织和施工及非正常条件下的作业组织，总结了CTC条件下的铁路运输组织的特征。从技术设备、调度指挥和作业组织三个方面分析了广深铁路运输组织现状。构造了CTC条件下广深铁路调度模式和CTC条件下行车/调车作业模式，在调度中心，自动导入日班计划，生成带接发车股道的列车运行图，根据列车运行调整计划由车站自律机自动触发列车和调车进路，实现进路的自动控制；列车调度员远程操纵调度区段内各个车站的进路和信号设备，调整列车在车站的到开、会让、越行、通过等作业，优化运输作业组织。提出了CTC条件下广深铁路的运能优化方案、列车运行调整优化方案和车站调车作业优化方案。
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