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成品油是国家经济发展的重要能源,成品油市场的运作强烈地影响着整个国民经济运行和发展,特别是我国改革开放及WTO的加入后,对开放国内成品油市场的要求,给一直较为保守的国内成品油市场带来了较大压力,成品油市场的情况引起了各界广泛关注。论文所研究的对象处于我国西部经济最为发达的省份,该地成品油供应链由上而下分别为四级：作为一级供应商的中石油、中石化和社会经营单位,三者的市级分公司,具体的地区分销单位以及最后一级的加油站,这些参与主体共计3096家,数目较为庞大。对供应链网络整体情况进行研究,论文引入复杂网络理论的方法,以该省成品油供应链中各参与主体为节点,交易关系为边,主体间交易量为边赋权值,建立了具有3268个节点和8217条边的成品油供应链加权网络模型进行研究,在此基础上进一步探索对加油站节点点权分布形成影响的外部环境因素及直接供应商节点在单位权及边上权重分布差异性指标上的改进问题。这也是在复杂网络实证领域首次引入供应链加权网络作为研究对象,在一定程度上拓展了复杂网络实证研究范围。论文首先研究了无权网络的情况,发现其网络度分布类似大多数已实证的实际网络,具有幂律分布特性,但供应商和零售商的度分布有不同统计行为；网络具有较小的网络直径和平均路径长度,但集聚系数为0,说明该网络具有一定小世界特征,但并不是复杂网络理论中严格的“小世界”网络,这很可能是供应链网络所具有普遍网络特性；该网络中最重要的节点都集中在三个地区——省会城市及与省会城市距离最近的两个二级中心城市。之后,对加权网络的研究证实,虽然无权网络的分析可以给出节点之间的相互作用存在与否的定性描述,这种定性描述反映了相互作用最主要的信息,但是加权网络的引入能够更接近实际网络,更好地反映网络的实际结构和功能。研究发现,现实供应链网络模型并不能严格符合任何一个现有的网络理论模型。例如,虽然其具有较小的网络直径,但是集聚系数为0,并不是严格理论上的“小世界”网络；再者,其平均点强度与节点度数的关系也与其他网络不同,二者无规律性关系；边上权重分布差异性指标对该网络的度量方法也需要适当改进才能够使用。这些特殊情况的出现,是因为实际供应链网络比理论网络更加复杂,网络类别不同其受外界影响因素也不同,如非市场化可能使网络的形成失去生态性、供应链连接方式的特殊性等等,论文所做的这些初步的探索对复杂网络中供应链上的研究在方法论上具有一定指导意义。加权网络指标,如单位权和边上权重分布差异性指标能够有助于企业从全局角度、参照同类竞争对手观测自身在网络中的位置,寻找“标杆”企业,有方向地改进管理方法,这些为企业的管理提供了一些较为有用的启示；其他加权网络指标,同样为对网络的整体情况进行数字化的细致分析提供了有力帮助。加权网络的分析也再次验证,网络最重要的节点集中在三个地区——省会城市及两个二级中心城市。最后,考察了外部环境对该供应链网络中数量占95%的加油站节点点强度分布形成影响的因素。结果显示影响该供应链网络加油站节点点强度分布的因素主要为第二、三产业,并以第二产业最为明显；并结合外部环境的规定性影响,根据单位权和边上权重分布差异性指标揭示的问题,从直接供应商节点入手,主要对直接供应商和加油站节点的连接进行适度调整,结果显示,对符合条件的节点在5%年销售量范围内的调整,能够在指标上看到较为明显的改善效果。边权的引入增加了网络的复杂性,也增加了研究的难度,论文应用复杂网络理论研究供应链加权网络还仅仅是一个初步探索,需要改进及进一步研究的问题还很多,特别是需要加入复杂网络动态性的研究方法,这将对了解供应链加权网络的形成机制及鲁棒性等问题提供重要帮助。