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液压缸作为诸多液压执行器中的一种,大量运用在工业的许多行业中。在液压缸推动负载质量较大以及运动部件速度较快的情况下,活塞对端盖的冲击很大,造成剧烈撞击和噪音,可能引起液压元件甚至系统的损坏。因此,在一些液压缸上需要安装缓冲装置来缓解冲击。现在液压缸的缓冲形式有很多种,它们的效果也是多种多样。现在常用的液压缸缓冲装置是在液压缸两端部位安装与加工,不同的缓冲结构就会出现不一样的缓冲效果。附加压力切断阀的液压缸缓冲装置是一种在环形间隙式缓冲装置的基础上增加一个压力切断阀的缓冲结构。液压缸进入缓冲阶段利用缓冲套与端盖空腔之间的间隙,油液流过间隙时缓冲腔产生背压,通过压力切断阀限制缓冲腔的最高压力,达到平稳缓冲的目的。接着在固定式缓冲套缓冲装置的基础上改进,设计出一款新型的浮动式缓冲套缓冲装置,从而降低缓冲套的加工难度。第1章,简述了现在常见的液压缸缓冲装置类型、液压缸缓冲装置的国内外发展以及液压缸缓冲装置现在所面临的主要问题和机遇,阐述了新型液压缸缓冲装置该课题的研究意义和背景。引导出该课题研究内容及执行步骤。第2章,由于环形间隙形状在缓冲过程中的多变性,需借助环形间隙流动的数学模型来组建环形间隙的AMEsim元件模型,进而搭建整体系统模型。于是本章详细的建立了缓冲过程中流动状态变化三个阶段(局部损失阶段、锐边节流阶段和缝隙节流阶段)的数学模型,为下一章的AMEsim软件仿真模型提供了数学理论基础。第3章,利用上一章缓冲过程中流动状态变化三个阶段的数学模型,搭建液压缸缓冲装置的整体测试系统模型。通过AMEsim软件对比这几种液压缸缓冲模型的优缺点,设计出一款外置式缓冲装置和内置式缓冲装置相结合的最优缓冲装置,并且分析缓冲装置中结构参数对缓冲效果的影响,找到一组最佳的结构参数,使得本文设计的液压缸缓冲装置具有最佳的缓冲效果。第4章,在固定式缓冲套缓冲装置的基础上改进,设计出一款新型的浮动式缓冲套缓冲装置。通过COMSOL软件对两种缓冲套模型结构在四个位置(初始位置、局部损失位置、缝隙节流位置和末端位置)进行流场仿真,可知浮动式缓冲套缓冲装置与理想的固定式缓冲套缓冲装置基本上具有同样的缓冲效果。浮动式缓冲套在降低加工难度的情况下,仍然具有较好的缓冲效果。