【摘 要】
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随着我国社会经济的快速发展,城市化和机动化进程加快,平衡交通供需,成为我国城市面临的一个重要挑战。公共交通有载客量大、运送效率高、能耗低等优点,发展公共交通已成为解
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随着我国社会经济的快速发展,城市化和机动化进程加快,平衡交通供需,成为我国城市面临的一个重要挑战。公共交通有载客量大、运送效率高、能耗低等优点,发展公共交通已成为解决交通供需矛盾的重要举措。要充分发挥公共交通系统的整体效益,满足多样化的客运需求,需要各交通方式之间的有效衔接。本论文从轨道交通与常规公交的特点入手,分析研究两者协调的内涵与原理,运用换乘时空图,研究保持常规公交发车数不变的前提下,轨道交通与常规公交运营时刻表协调优化方法。论文将研究乘客群体分为三类：轨道交通换乘常规公交乘客、常规公交换乘轨道交通乘客和常规公交非换乘乘客,以三类乘客群的总候车时间最小为目标函数,充分考虑常规公交乘客二次等待的实际情况,建立基于轨道交通的常规公交时刻表协调优化模型。在算法设计中,本文结合模型特点和协调优化原理,首先将非线性模型简化为线性模型,再对线性模型求最优解,并综合运用C语言和LINGO软件开发公交时刻表优化程序,增强优化模型的实用性。论文选取天津市507路常规公交与津滨轻轨换乘的基础数据进行示例应用分析,对现行时刻表进行协调优化,并通过优化后的时刻表与原始时刻表的对比分析,验证了本文优化模型和算法的有效性。
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