【摘 要】
：
随着现代社会的飞速发展，桥梁建设中的建筑材料、施工工艺、桥梁结构等都拥有了较大的提升空间。因而大跨径混凝土斜拉桥的施工控制理论也相应得到应用，在这样的发展前提下，考虑从参数识别和误差预测两个方面进行大跨径混凝土斜拉桥施工控制理论的研究。本文首次引用灰色-马尔科夫预测模型，致力于提高大跨径斜拉桥在成桥线形、索力等控制精度，满足施工要求，保证大跨径混凝土斜拉桥在施工过程中的稳定性与安全性。因此本文主要
论文部分内容阅读
随着现代社会的飞速发展，桥梁建设中的建筑材料、施工工艺、桥梁结构等都拥有了较大的提升空间。因而大跨径混凝土斜拉桥的施工控制理论也相应得到应用，在这样的发展前提下，考虑从参数识别和误差预测两个方面进行大跨径混凝土斜拉桥施工控制理论的研究。本文首次引用灰色-马尔科夫预测模型，致力于提高大跨径斜拉桥在成桥线形、索力等控制精度，满足施工要求，保证大跨径混凝土斜拉桥在施工过程中的稳定性与安全性。因此本文主要完成的内容有以下三项：
(1)本文根据现代大跨径斜拉桥施工控制的目的、方法等，整理统计了现在常用斜拉桥施工监控的理论，通过改变参数得到结构的扰动响应值，划分影响参数的敏感性，采用BP神经网络对结构施工过程中的敏感参数进行识别，并实现参数的权重分析，研究分析主梁浇筑过程中参数偏差的影响程度。
(2)现在大跨径斜拉桥的施工控制理论主要是采用自适应控制，斜拉桥施工控制的主要步骤为误差分析—参数识别—系统行为预测—系统反馈。而常用的预测研究主要依靠最小二乘法、灰色系统理论、卡尔曼滤波以及BP神经网络实现。本文为提高对斜拉桥施工控制系统预测分析的精度，在传统预测研究理论的基础上，首次引用灰色-马尔科夫理论，对大跨径混凝土主梁每阶段浇筑后悬臂端下挠值进行预测，并采用一定改进方法，增加预测模型的可行性，获得主梁下挠变形预测区间。
(3)本文对大跨径斜拉桥施工监控系统的反馈主要体现在两个方面，首先对结构主要敏感参数识别后，在理论设计模型中修改参数，实现参数识别反馈，其次对斜拉桥主梁变形值的预测后，与理论值对比分析，实现对大跨径混凝土斜拉桥施工的较高精度控制。
其他文献
悬索桥因跨越能力强、材料利用率高、外观造型优美等优势而成为大跨桥梁的主要桥型之一。由于自然复杂环境与长期多变荷载的耦合作用，作为悬索桥承重构件之一的吊杆极易发生损伤，对整个结构的安全性和耐久性产生巨大威胁。充分挖掘桥梁监测信息，准确识别悬索桥吊杆损伤位置与程度，从而保障桥梁安全与路网畅通，具有重要的科学研究意义和工程应用价值。 本文以世界最大跨自锚式轨道悬索桥——重庆鹅公岩自锚式悬索桥为依托，在
连续箱梁桥由于其优异的性能得到了较为广泛的应用，但很多连续箱梁桥在服役一段时间后，箱梁剪跨区均出现了腹板开裂的问题。因此，对连续箱梁剪跨区腹板主拉应力进行精细化的分析是十分必要的。本文主要的研究工作包括： (1)基于薄壁箱梁的弯曲理论，结合应变与位移的几何方程，提出了考虑翼板和腹板面内剪切变形的薄壁箱梁应力分析方法，采用能量变分原理法求解得到箱梁挠曲位移函数，进而得到箱梁各位置应力计算公式，并以
飞燕式钢管混凝土拱桥造型优美、结构轻巧、跨越能力大，其系杆预应力的存在降低了主跨钢管混凝土拱桥对基础抗推能力要求，使其在桥梁方案比选中更具竞争力。系杆预应力作为改善基础受力的重要构件，其预应力损失是重点关注的问题；但目前工程上系杆预应力损失的计算方法参照预应力钢筋混凝土结构预应力损失计算方法，其适用性有待商榷。为此本文采用有限元分析方法，以主跨507m的飞燕式钢管混凝土拱桥为工程背景，研究系杆预应
库岸边坡失稳普遍存在于江河流域之中。由于水位频繁涨落，这种现象在库区尤为明显。岸坡失稳不仅会导致沿岸建筑物的破坏、造成生命财产的损失，也会破坏河道两岸的土地资源、影响通航条件。建设在库区的大跨径拱桥，其拱座常常需要设置在陡峭的库岸边坡上，岸坡长期处在河道水位升降的条件下，面临失稳的潜在风险。因此，开展库水位变化对拱座岸坡的稳定性影响研究具有重要意义。本文以贵州洛旺河特大桥为工程背景，在专项地质勘查
拉索锚固系统作为缆索承重体系桥梁的重要构件在近年来的桥梁检测中发现了大量病害，频繁发生的桥梁断索事故经调查后发现也与锚固系统内拉索钢丝的腐蚀损伤密切相关。我国早期修建的拉吊索桥梁，受当时技术、经济水平的限制，在锚固系统设计、制造、安装等方面存在诸多缺陷，给桥梁结构安全埋下了极大的隐患，而随着使用年限的增加，这些问题逐渐暴露出来，给国家和社会造成了严重的经济损失和恶劣的社会影响。为此，本文在国家自然
自从20世纪之后，在我国交通道路网络建设的背景下，我国桥梁工程事业取得了巨大成就。由于拱桥结构具有施工简单、跨越能力优越和材料性能利用率高的优势，在上个世纪末，该桥型在我国交通路网的建设中占据了主要成分。然而，随着桥梁运营时间的不断增加，在外部环境和内部因素的协同作用下，一些桥梁逐渐开始显现出各种类型的病害、甚至出现垮塌现象。因此，为了更加合理把握桥梁在运营期间的运营状态，国内各地管养单位投入了大
在重庆市自然科学基金“装配式组合梁双非耦合结构行为及计算理论研究”(cst2018jcyjAX0509)的资助下，为探索集束键群装配组合梁的滑移算法以及研究其承载力计算方法，开展了集束键群装配组合梁的静力加载试验，推导了考虑键群离散分布及群钉效应的装配式组合梁滑移分布解析表达式和其他力学参数计算表达式，进行了混凝土板与钢梁高度比、抗剪连接程度及集束度的力学行为参数影响分析，讨论了滑移效应及构造参数
桥梁的动力性态是结构安全状态评价的重要依据，现有技术通常依据有限点接触式传感器数据推算桥梁的动力特性参数，费用高、效率低、且无法获取结构的全息动力性态变化。本文依托导师主持的国家自然科学基金面上项目“基于影像轮廓线叠差分析获取桥梁全息变形及结构状态演绎方法探索(51778094)”，开展了基于非接触式高速摄像机获取桥梁结构全息动力性态数据的探索，主要研究工作如下： (1)针对室内自锚式悬索桥模型
在役桥梁预应力钢绞线应力损失是影响桥梁承载能力和健康状态的重要影响因素，钢绞线作为预应力混凝土结构及缆索结构中的重要承载构件，实现其应力检测具有重要意义。LC谐振通过在钢绞线两端连接导线将其作为电感接入电路，通过测试电路的谐振频率实现钢绞线的应力检测，此方法对于实现钢绞线应力检测具有很大的潜力。 前期研究发现，钢绞线作为铁磁性材料，钢绞线应力会导致磁导率发生变化，同时受材料特性的影响，也会产生形
桥梁护栏是保障桥面行车安全的重要防护设施，在交通安全工程中扮演着至关重要的角色。随着我国汽车行业的不断发展，道路桥梁上行驶的车辆越来越多，各类车型所占的比例也逐渐发生着变化，在现行交通形势下，车辆失控冲出桥梁护栏的安全事故时有发生，表明既有桥梁护栏存在着一定的安全隐患。从节约经济的角度出发，利用既有桥梁护栏结构本身，并在原护栏的基础上进行改造技术的研究具有十分重要的意义。 本文根据既有桥面护栏设