【摘 要】
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铁路货物运输的重载化已成为当今世界铁路主要的发展趋势。重载铁路因具有效益好、运量大、效率高、能耗低等优势,在我国得到迅猛发展。目前,针对普通铁路路基振动反应基本规
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铁路货物运输的重载化已成为当今世界铁路主要的发展趋势。重载铁路因具有效益好、运量大、效率高、能耗低等优势,在我国得到迅猛发展。目前,针对普通铁路路基振动反应基本规律与长期沉降预测的研究已做了较多工作,而对重载铁路路基,特别是地下水作用下的重载铁路路基振动反应与长期沉降问题一直缺乏足够深入的研究。因此,本文以巴准重载铁路地下水深路堑典型断面为对象,采用数值模拟方法研究路基在反复重载列车荷载作用下的振动反应,采用经验模型计算其长期沉降。主要工作如下:(1)基于FLAC有限差分程序,以巴准重载铁路地下水深路堑典型路基断面为研究对象,建立地下水渗流作用下深路堑路基初始应力场与渗流场耦合模型,进而考虑地下水渗流对路基应力场的影响。(2)利用课题组自编程序求解重载列车行驶产生的轨枕力,以轨枕力作为激励输入地下水作用下的路基模型,得到地下水路基的振动反应沿深度衰减的基本规律,并分析列车运行速度、基床表层刚度和厚度、基床底层刚度和厚度等因素对路基振动反应的影响。(3)根据材料不同,将反复列车振动荷载引起的路基长期沉降分为基床和路基本体两部分。分别找到适合的累积塑性应变模型,利用分层总和法对路基沉降进行计算,并分析其基本规律。并且探讨了列车运行速度、基床表层刚度和厚度、基床底层刚度和厚度等因素对路基沉降的影响。
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