【摘 要】
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随着新材料的不断应用以及设计、施工技术的飞速发展，现代桥梁的跨径不断增大，桥梁结构愈来愈往长、细、柔、轻与弱阻尼的方向发展。桥梁结构对风的作用更加敏感，其动力反应特征
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随着新材料的不断应用以及设计、施工技术的飞速发展，现代桥梁的跨径不断增大，桥梁结构愈来愈往长、细、柔、轻与弱阻尼的方向发展。桥梁结构对风的作用更加敏感，其动力反应特征更加突出，气动弹性问题经常成为结构强度、刚度和稳定性设计的制约因素。大跨度桥梁风致振动(气动弹性)问题已成为桥梁工程界和风工程领域的研究重点。而涡激振动是大跨度桥梁在低风速下很容易出现的一种风致振动现象，尽管涡振是一种限幅振动，但由于其发生风速较低，当振幅较大时，会影响结构的强度和疲劳及行车舒适性，因此大跨度桥梁的涡振响应研究具有重要的意义。本文以西堠门大桥为对象，对其涡振响应进行了风洞试验研究。试验在均匀流风场环境中进行，测试了不同攻角下，该桥成桥及施工工况中的涡振响应。通过对试验数据的整理、分析，得到了风速、攻角及不同阻尼比条件下对主梁断面涡振响应的影响规律。另外，本文还研究雷诺数对涡激振动性能的影响，并比较了半导流板和全导流板的涡振减振效果，这为以后同类桥梁结构的抗风设计提供参考。
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