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港口的形成与发展不仅与一定的自然地理位置相关，更重要的是它是一种为特定的目的（主要是经济目的）而标定、设置的区域。因而，港口不是一个单纯的地理位置范畴，而是一个区位的范畴。港口区位的发展不仅是航运业本身发展的结果，更为重要的是与港口区位相关的区域系统发展的结果。20世纪80年代以来，在全球经济一体化、知识经济与信息产业以及集装箱运输与多式联运迅速发展的背景下，现代港口区位性质有了新的变化，即从传统的运输枢纽转化为综合物流的关键环节，从而在区域乃至世界经济发展格局中占据更为重要的地位。 为了深入研究港口区位的性质与发展演化机制，为制定港口区位发展战略提供科学合理的理论依据和参考，本文运用历史比较、定性与定量相结合、实证分析等方法，首次将地理学、交通运输学、系统科学以及管理科学综合运用到现代港口区位问题的相关研究中，通过对现代港口区位发展与区域交互作用的系统分析，建立起现代港口发展的区位势模型与基本理论体系。内容摘要如下: 论文首先回顾了国内外港口与区域相关研究的理论和成果，得出对本文写作的重要启示;通过考察当前世界主要港口的区位发展，归纳出现代港口区位的基本性质。在此基础上，运用区位论及空间相互作用理论研究的方法和模式，提出“港口区位势”的概念及其理论模型，对港口与区域系统的相互作用和相互影响进行了定性和定量相结合的基本分析。 论文的核心部分是通过对现代港口区位发展与区域交互作用进行全面、系统的研究，建立现代港口区位势基本理论体系，其内容包括:(1)根据港口区位势的概念和内涵，将港口区位势概括为五个基本因子:港口自然区位势因子、港口运输区位势因子、港口经济区位势因子、港口技术区位势因子以及港口管理区位势因子，构成现代港口区位势因子体系结构，系统阐述各港口区位势因子的涵义和内容;(2)建立港口区位势因子评价的指标体系，并对指标进行定量化和标准化处理，在此基础上，运用层次分析法，建立港口区位势测度的数学模型;(3)分析随着社会、经济和技术的发展，国际生产模式的转化和世界经济贸易空间格局的动态变化，以及经济全球化和交通运输网络化的演变进程，港口基本区位势发展演化的内在机制;(4)探讨现代综合物流的迅速发展的背景下，主要港口与物流系统各个节点之间实行有效的区位合作，以及相关港口之间有效的竞争与合作，促进港口综合区位势发展的重要战略。 论文最后运用上述建立起的港口区位势基本理论和方法，分析世界著名的国际航运中心的港口区位势的基本特征和发展演化规律。从港口区位势的角度，探索上海国际航运中心建设的机制与发展战略。