季节性冰冻区公路路基湿度与模量研究

• 作 者: 陈文
• 发表日期: 2012年期
• 关键词: 冻融循环 回弹模量 折减系数 开放系统 封闭系统

随着我国基础设施建设投资力度逐渐向西部加大，在季节性冰冻区已建和待建的高等级公路越来越多，同时随着这些地区经济的快速发展，交通需求逐步加大，需要提高公路服务水平，尽快建立经济、可靠、便捷、高效的交通体系，服务地区经济发展。然而，季冻区公路建设一直受到该地区道路冻害的明显制约。季冻区公路路基土体中的水分以及从外界迁移到土中的水分，在温度下降至0℃以下时逐渐结成冰，土颗粒间的相对位置会发生改变，从而导致体积膨胀；在春季，土中冰逐渐相变成水，致使土体融化沉降。这种反反复复的冻胀和融沉变形引起路基路面开裂、凸凹不平、鼓胀、翻浆等多种病害，严重影响了道路的服务水平和使用寿命，给公路尤其是高等级公路的正常运营带来了安全隐患，同时也额外增加了公路养护费用。本课题利用自主研发的多功能土基冻融循环试验装置试验研究了不同补水状态（开放系统、封闭系统）下季冻区路基土反复冻融特性，分析了含水率、初始压实度、冻融循环次数对回弹模量、含水率空间分布的影响规律，揭示了季冻区路基土回弹模量演化规律，给出了季冻区路基土回弹模量折减系数。