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在全球环境问题和能源危机日益严峻的今天,各行业对内燃机的动力性能、燃油经济性提出了更高的要求,对排放的控制越来越严格。涡轮增压技术的广泛应用为内燃机的发展带来了新的希望与活力,它可以使进气密度显著增加、燃烧更充分,进而能大幅提高内燃机的机械效率和输出功率、降低燃油消耗率、改善排放。然而,要确保内燃机表现出良好的性能,涡轮与压气机的联合运行工作特性就要在宽广的范围内能和内燃机相互配合良好,就是所谓的内燃机与涡轮增压器“匹配”。用计算机模拟内燃机的工作过程是一种准确高效的研究方法,它能有效缩短研发时间,减少试验次数和成本,从而节省了人力、物力和财力。本篇论文主要针对实际课题,利用计算机模拟仿真的方法对某型增压柴油机进行仿真计算并通过试验验证其可靠性,并在此基础重点着眼于增压改造方面,对柴油机的供油提前角和进气系统进行优化设计,找出了最优化点,使柴油机的整体性能得到了提升。论文使用GT-Power软件研究柴油机与涡轮增压器的匹配问题。首先建立起某型增压柴油机的仿真模型,运行程序,得出柴油机的各项性能指标的模拟计算结果。同时在实验室对机器进行实车试验,得出柴油机的各项性能指标的试验数据。对比分析模拟计算结果与试验数据进行,证明仿真模型是正确的、可靠的,可做为优化设计的依据。仿真模型建立完成并通过对比验证之后,对柴油机的供油提前角和进气系统分别进行优化设计。首先,适当调整供油提前角的角度(在出厂预设值附近),每做一次调整都进行相应的模拟计算,分别得出增压柴油机的功率、扭矩、比油耗、空燃比、缸内最大压力等性能数据结果。记录和比较分析所得到的数据结果,注意把握对每项参数每次调整之后数据结果变化的总体趋势,找出正常工作范围内的最佳的匹配点,达到使增压柴油机的动力性和经济性整体得到优化的目的。后面,又分析了进气系统管道长度的变化对该柴油机动力性能的影响,预判适当缩短进气总管的长度、延长进气歧管的长度,能够起到改善柴油机的动力性能的作用。计算分析了柴油机进气系统变化时的动力性能,选出了参数值的最优化组合。另外,还阐述了进气谐振腔的重要作用和工作原理。