论文部分内容阅读
结合西北旱区铁路混凝土桥梁评估过程中面临的技术问题，研究在役铁路混凝土桥梁的材料和结构的性能变化特征及规律，提出合理的混凝土桥梁耐久性与安全性评估方法，对于保证桥梁使用安全及铁路可持续发展具有重要意义。对西北铁路的西格线、包兰线、柴支线及兰渝线等旱区桥梁混凝土强度检测发现，受干燥气候环境的影响，旱区长龄期桥梁混凝土强度与目前《规范》方法的换算强度间存在较大误差，甚至存在误判现象。针对旱区环境对长龄期混凝土强度评定带来的影响和高强混凝土检测过程中存在的问题，制作了长龄期同条件混凝土试块，在实验室开展了强度无损检测及抗压强度试验，提出了旱区回弹法、超声-回弹法的混凝土强度检测公式，并研发了旱区应力波法及应力波-回弹法进行强度评定的新方法，提高了强度测试精度，并可进行高强混凝土测试。旱区铁路桥梁混凝土碳化现象与其它气候环境地区具有明显不同的特征，通过对西北旱区铁路钢筋混凝土桥梁的保护层厚度、碳化深度测试及钢筋锈蚀状态调查，揭示了旱区铁路桥梁保护层混凝土碳化规律及钢筋锈蚀特点，分析了掺氯盐混凝土的材料劣化特征，提出了旱区铁路桥梁混凝土的设计要求并进行了实桥验证。随着服役期限的延长和我国铁路重载提速战略的实施，对量大面广的铁路重力式桥墩系统进行适用性及状态评估是一项繁重而持久的工作。通过铁路简支梁桥墩的振动试验方法的实测数据对比，分析了桥墩模态参数测试方法的适用性及要点。针对铁路简支梁桥的构造特点，在有限元分析及实桥试验的基础上，提出了简支梁桥动力分析的简化计算模型。针对铁路桥墩状态评估过程中参数敏感性方面存在的问题，结合理论分析，提出了基于健全度参数的重力式桥墩系统劣化评价指标。铁路桥梁的现存应力检测是结构承载力评定方面的一个技术难题，长龄期桥梁预应力状态影响着桥梁的修废决策。以铁路预应力空心薄壁桥墩现存预应力判定为背景，在开槽法有限元分析的基础上，通过研究荷载、切槽间距、槽长、切槽深度等条件变化造成的混凝土工作应力变化规律研究，提出了预应力箱式构件的应力释放过程中所需的切槽深度、间距等计算参数。结合铁路空心薄壁桥墩的现存预应力检测和桥墩振动测试，从应用方面解决了预应力判定和桥梁改造过程中存在的关键技术问题。铁路行车安全涉及桥梁、线路及车辆等因素，随着铁路提速及结构形式日趋多样化，在试验工作方面面临着判定依据选取的困难。以旱区钢筋混凝土拱桥为工程背景，通过有限元分析和加固前后的轮轨力试验测试，分析了结构状态变化对结构动力性能及行车安全性参数的影响。为寻找拱桥安全性判定的动力学指标，结合桥梁改造，进行了钢筋混凝土拱桥加固前后的脱轨系数和轮重减载率变化以及频率、振幅、加速度指标现场测试。试验结果表明，加固前后的线路轮轨力变化与桥梁动力学指标变化具有一定的关联性，所提出的等代梁法进行钢筋混凝土铁路拱桥行车安全限值的分析方法，弥补了《铁路桥梁检定规范》的行车安全限值的动力学判定方面的不足。作为铁路混凝土桥梁的重要组成部分，人行道系统随着行车速度的逐渐提高其安全性问题日渐突出。以宝中铁路桥梁人行道系统的现场病害为工程背景，通过结构分析、现场车桥振动测试及试验室的足尺寸模型试验，对人行道系统的承载力进行了评定，结合U型螺栓的断口金相分析及室内人行道系统的疲劳试验，分析了U型螺栓连接件疲劳寿命，指出了目前人行道系统静强度计算理论存在的缺陷及构件疲劳破坏特征，提出了在役桥梁的加固方法，并对加固系统的有效性进行了试验验证。