气候变化背景下碳税承担意愿研究——基于湘潭市私家车车主的调查

• 作 者: 袁玲子
• 机 构: 湖南科技大学
• 出 处: 湖南科技大学
• 发表日期: 2016年期
• 关键词: 私家车车主 碳税征收 承担意愿 气候变化

近年来各国把经济当作重心，特别是发展中国家，为实现经济增长目标，不可避免地需要大量消耗能源和资源，经济虽迅猛发展，但以污染环境为代价，导致全球气候变暖，而二氧化碳等温室气体是导致气候变暖的主要因素，因此，碳减排已是刻不容缓，而大量的私家车尾气排放所造成的污染也不容忽视。据调查显示，中国在2009年的碳排放量位居世界第二，仅次于美国。据预测，在2020年将赶超美国，成为全世界碳排放量最大的国家。2010年中国签署“京都协定书”，承诺在2020年完成减少比2005年碳排放量的40％-45%，并相继分别在“十二五规划”、“十三五规划”中提出节能减排目标，推动低碳循环发展，这一系列政策实施，可能使得作为导致碳排放量大的私家车作为减排的首选，于是对非营运私家车车主进行碳税承担意愿进行调查分析。　　本文通过对湘潭地区非营运私家车车主进行调查，运用Logistical模型得出影响车主碳税承担意愿的因素，即裸车价格，是否愿意为环境改善支付碳税以及开征碳税认同态度，并运用OLS模型预测车主愿意支付碳税的税额范围。在湘潭开征碳税的方式中，与油价捆绑愿意支付碳税的范围是[5.49,8.70]分，愿意定期定额支付承担碳税的范围是[42.40,106.78]元。私家车车主更希望国家征收碳税按一定碳排放量额度之内采取统一税额水平，超过的部分，按照超额累进税税率征收，也希望在开征碳税的同时，降低其他税费保持税收中性原则。对于单独为环境支付的碳税，车主们更倾向于希望国家专款专用，用于碳减排。