汽车电子点火控制器的研究

• 作 者: 李永强
• 机 构: 哈尔滨工业大学
• 出 处: 哈尔滨工业大学
• 发表日期: 2009年期
• 关键词: 汽车电子点火控制器 发动机性能 组成架构 上位机界面

能源短缺、环境污染是世界各国面临的共同问题，已成为制约各国经济进一步发展的瓶颈。随着汽车保有量的急剧增加和排放标准的日趋严格，解决汽车节能及排气污染问题迫在眉睫。汽车电子点火控制器可以有效降低发动机的油耗和排放，大幅度提高发动机的性能指标。在人们对发动机的动力性，经济性，尤其是排放指标要求越来越高的今天，研究具有自主知识产权的汽车电子点火控制器具有重要的现实意义。　　本文研究总结了现有汽车点火控制器的结构、原理及工作过程，分析了点火提前角、闭合角的物理意义及其对发动机性能的影响，在此基础上，完成了汽车电子点火控制器的设计及研制。系统实现了点火提前角、闭合角的控制，及初级线圈电流钳位、电压钳位功能。　　文中给出了系统的组成架构，详细介绍了硬件的设计过程，选择了89S52单片机作为控制核心，选用TLC2543作为A/D转换器，点火信号通过驱动智能点火芯片VB326实现对点火线圈的点火，设计了与多种汽车传感器的接口电路、数据采集电路、输出驱动电路及通信接口电路等并进行了硬件抗干扰设计。系统软件严格按照点火系统工作时序设计了控制流程，完成了各个模块化程序的设计和上位机界面的设计。　　本文在实验室环境下，采用多种信号源模拟汽车传感器输入信号，并借助直流电源、示波器等设备对系统进行了调试。系统实际运行状况表明：系统运行稳定，实现了设计功能，达到了预期目标。