风光储及电动汽车一体化微电网动态特性研究

• 作 者: 左峰
• 出 处: 沈阳工程学院
• 发表日期: 2017年01期
• 关键词: 微电网 电动汽车 控制策略 稳定性 电能质量

微电网与电动汽车是能源互联网的重要组成部分,在能源互联网的大背景下微电网和电动汽车能够得到大力的发展和高度的重视。现代居民对交通的需求,汽车被大量的使用,但大量使用化石燃料汽车会对环境产生污染和破坏。电动汽车会得到快速发展,电动汽车的充电问题也会越来越受到大家的关注。合理的把两者结合到一起,即可以起到节能环保作用又可以减少微电网的建设和投资成本,发挥电动汽车对电网减小波动的重要作用。电动汽车接入微电网的同时,带来诸多问题比如:电动汽车充电无序,协调和调度十分困难不易控制,微电网中的多个能量源功率不易控制,等等电动汽车接入微电网中存在诸多关键技术问题。本文主要在微电网和电动汽车一体化的暂态和稳态两个方面研究,在稳态方面研究电能质量中的电压指标,在暂态方面主要研究电动汽车和微电网的切换过程。本文主要研究了电动汽车接入微电网的动态特性,实现微电网在孤岛运行状态下对电动汽车进行柔性平滑充电控制策略。本文主要工作如下:首先,在PSCAD/EMTDC软件仿真平台上分别建立风、光、储及电动汽车充电装置的典型单体模型。其次,利用搭建模型建立风光储及电动汽车一体化的微电网,测试风光储微电网并网和孤岛运行下的电压、功率和频率的波形和谐波含量。最后,对单体模型进行全部整合调试,建立风、光、储及电动汽车联合仿真系统。对微电网接入电动汽车的平滑切换和电能质量展开研究。调节微电网逆变器的电压环中的PI控制器实现微电网对电动汽车平滑柔性充电,满足微电网运行的电能质量的约束条件下,研究微电网和电动汽车的容量配比问题,并用PSCAD软件对结果进行仿真验证。