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随着我国将高速铁路建设纳入国家重要发展战略规划,许多城市之间已大规模建设高速铁路,部分大、中型城市之间的高速铁路已开通运营,高速铁路网络逐步形成。目前,需要结合现有铁路网的规划,并以长期规划为目标,建立适合我国高速铁路发展的成网条件下的旅客列车组织方法,以利于资源合理利用,从而满足广大旅客的出行需求。因此成网条件下高速铁路列车开行方案的编制与优化成了如今亟待解决的问题,该问题的解决有助于在满足广大市民出行需求的基础上,进一步提升旅客服务质量与水平。本文在分析与借鉴国内外有关成网条件下旅客列车开行方案相关问题的现有研究基础上,对我国高速铁路运输组织模式进行分析;根据网络平台所公布的各类有关高速铁路运输数据,进行客流量的确定与客流分析,对客流性质、客流分布、客流特点与客流消费水平进行分析对比,从而根据不同站点客流需求与线路等级进行客流分配;基于成网条件下列车开行起讫点、运行径路、列成等级、开行对数及经停车站等问题,提出列车开行方案的多目标规划模型,该模型考虑了成网条件下列车开行方案设计的通行能力、运能及服务质量等约束;最后以广州、上海、北京三个呈网状结构的高速铁路节点为起讫点,结合客流预测结果,考虑到模型特征及算法特点,采用了经典遗传算法对该模型进行求解,实验验证算法在迭代到一定次数之后开始收敛。最后,通过算例所得初始结果及优化后的结果进行了对比分析,验证了本文所提出模型的可靠性与优势。结果表明,本文建立的优化模型能够生成合理的列车开行方案,因此证明了所设计优化模型与算法的有效性。该论文中设计的优化模型及算法作为一个相对完整的理论体系,在成网条件下对高速铁路客运列车开行方案的编制问题中分析了我国客运市场,客流分布等宏观方面因素,综合影响铁路运营效益的各类因素,也能够尽可能实现旅客出行目的并降低出行成本,以铁路运营效益为最终目标来实现开行方案的设计,说明该优化方案能够使铁路运营收益达到更优,对成网条件下高速铁路旅客列车开行方案的编制理论具有一定实际参考价值。