高速公路交通事故紧急救援时间模型及救援站点布局研究

• 作 者: 王菲
• 发表日期: 2008年期
• 关键词: 高速公路 交通事故 救援分级 救援时间模型 救援站点模型

高速公路汽车行驶速度快、惯性大,一旦发生交通事故,若不能及时救援,极有可能发生连锁事故,造成更大的危害。我国高速公路交通事故紧急救援系统的构建尚不完善,在高速公路的路网基本形成后,高速公路的安全运行问题显得更加重要。论文通过对高速公路交通事故紧急救援时间模型以及救援站点布局的研究,力求从空间规划上减少救援人员的出救时间,提高救援效率,减少因事故造成的人员伤亡、道路拥堵、交通延误,确保交通安全、畅通。论文运用交通安全理论、数学建模理论、运筹学理论、交通流理论与物流配送中心选址理论等,以重庆市交通委员会交通科技项目—重庆高速公路交通事故紧急救助系统研究为依托,结合重庆高速公路交通管理模式与运行机制,分别采用分段研究和重心法模型的方法,构建了高速公路交通事故紧急救援时间模型和救援站点分布模型。通过研究,完善了高速公路交通事故紧急救援系统的操作流程与运行机制;按照突发事故灾难的伤亡人员数目、交通受影响大小、事故类型、事故发生地点、涉及车辆数目等,把事故救援分为四个等级;将救援时间划分为:事故发现/报案时间、反应时间、现场施救与清理时间及交通流恢复时间,最终求得与救援车(器材)种类及数目、救援人数、车流堵塞密度、救援点到事故点的距离、车流量趋于零时的车辆平均行驶速度、路段单方向车辆数、正常流率、交通管制后流率以及事故清除后车流离开率等有关的高速公路交通事故紧急救援时间模型;运用路网救援时间最大服务半径对高速公路路网分区进行量化,构建基于事故多发点和重特大事故多发点的救援站点布设模型,再运用层次分析法,考虑到高速公路路网结构、路网密度、路网连通度、道路总里程及道路交通流量的稳定性等因素的影响,对模型进行修正,最后对救援站点布局方案进行评价。