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对石油资源的高度依赖带来了诸如能源危机、政局动荡、大气污染、全球气候变暖等一系列问题,已经引起全球范围内的关注。研究表明,过去10年间,交通工具对石油的消耗量占石油消耗总量的三分之一以上,而同时,交通工具的碳排放又贡献了全球二氧化碳排放总量增长率的25%,在东亚地区甚至高达50%。在此背景下,电动汽车因为其自身的节能环保特点,正逐渐成为替代传统交通工具的主要发展方向。为了促进电动汽车的研发和普及,包括我国在内的许多国家都在大力推动配套充电设施的规划和建设。本文就是在这一背景下,以提高充电设施规划的科学性为目标,对城市内电动汽车充电设施选址和定容方法进行深入研究。本文结合国内外关于电动汽车充电设施的相关研究成果,针对电动汽车充电设施在我国的规划建设中遇到的实际问题,系统地研究了城市内充电设施布局规划问题。首先,在分析城市不同位置交通特性的基础上,考虑静态交通分布和动态交通流对电动汽车交通充电需求的影响,提出市中心区域和城市外围区域采用分层次规划,以达到充电供给和需求准确对接、避免资源浪费的目的。其次,总结现有选址理论和方法,针对市中心慢充设施规划和城市外围快充设施规划,分别以覆盖需求点最多、充电距离成本最小和截获的路径流量需求最大为目标,构建整数规划模型,确定充电站的最优选址;在此基础上,基于供需均衡理论,进一步提出了充电设施的定容模型,以确定待建充电设施的最佳服务能力。最后,以南京市为案例进行分析,结合仿真获得的电动汽车充电需求数据,对市中心和城市外围区域进行电动汽车充电设施规划,提出解决实际选址问题时的有效求解方法。分析结果表明,本文提出的城市电动汽车充电设施分层次选址定容模型能够处理较大范围交通网络内的充电设施选址问题,对我国城市未来的充电设施建设具有一定的指导意义。