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城市轨道交通的建设是解决我国目前普遍存在的大城市拥堵问题的最佳良策,同时也是我国快速推进城市化进程和经济飞速发展的真实写照。而城市轨道建设当中,地铁的建设最能够吸引社会大众的广泛关注,同时促进了该地区的土地价格增值和住宅价格的升值,形成了显著的“地铁经济”。地铁的建设究竟能够在多大程度上对沿线的住宅产生影响,在学术界当中一直存在许多争议和不同的结论。因此,精确计算出地铁交通对沿线住宅价格的影响,透彻钻研这种影响引发的潜在效应,有助于对轨道交通影响沿线住宅或房地产的分析带来补充和完善,有利于政府部门对城市规划和经济发展制定合理的决策,帮助房地产商做出相关的价格指导,同时也有利于居民在购置房产时做出有利于自身的决策。文章以广州市地铁四号线为例,从定量分析的视角去研究地铁交通对沿线住宅价格的影响原理。本文研究的具体方式和思维主要是从整体切入,把理论分析作为研究基础,着重探索和了解地铁交通对沿线不同站点的影响效应大小和影响范围,然后以地铁站点为中心,以500米为界限划分影响圈层,来研究不同圈层的住宅价格的变化幅度和差异性,既而归纳出不同范围内的住宅价格影响效应变化过程。主要结论如下:(1)本文选取的样本住宅中,距离地铁站远近确实与房价存在负相关关系,也就是说,住宅每接近地铁站1km,住宅的平均价格便上涨8.81%,增值幅度在1516.2元/平方米,通过数据证明了地铁着实影响着沿线的住宅价格,并且这种影响在所有影响住宅价格的因素当中是比较大的。(2)通过测算不同圈层对住宅价格影响,发现距离地铁站点0-500米,500-1000米,1000-1500米,1500-2000米,2000-2500米,2500-3000米这六个圈层当中,上一个圈层住宅价格比下一个圈层高出的比例依次为:10%,4.8%,6.6%,2.2%,0.9%,从总体上来说呈现下降的趋势。在1500-3000米的范围内对住宅的价格基本不构成影响,可以认为地铁站点对住宅价格影响的空间范围在0-1500米之内。本文的创新点在于从空间维度的视角来研究地铁交通对沿线住宅价格的影响,测算出影响空间范围,并用数据证实轨道交通对沿线住宅的价格影响效应在空间上确实存在非均衡性和差异性。