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随着生活水平的提高，人们对汽车的要求也越来越高，这也促进了整个汽车工业的快速进步。车辆的NVH性能(Noise,Vibration,Harshness)是评价车辆舒适性的重要指标。而车内噪声水平是人们的最直观体验，所以必须将其控制在合理范围之内。 本文是基于某国产车的发动机透过音声品质的研究，在全油门加速工况和怠速工况下，车内乘客感受到明显噪声，并且将该国产车车内噪声与对标车车内噪声对比，发现该国产车在100-8000Hz频率间的车内噪声水平较差。发动机是车内噪声的主要来源，而防火墙作为发动机和车内乘坐室噪声传递的主要通道，其隔声性能的优劣直接影响车内噪声水平。所以本文主要优化防火墙在100-8000Hz频率间的隔声性能。因为高频噪声的随机性特点，所以其常用的分析方法是统计能量分析法（SEA,StatisticalEnergyAnalysis）。而中频噪声兼具确定性和随机性，常用的分析方法是混合FE-SEA法（HybridFE-SEAMethod）。 本文首先系统论述了SEA方法和混合FE-SEA方法的理论，包括SEA方法和混合FE-SEA方法的前提与假设、基本定义和耦合原理，并且详细介绍了SEA和混合FE-SEA方法的计算过程。 其次，进行声学包平板样件性能评估试验，采用混响室—半消声室试验方法测量声学包平板样件的插入损失，在小混响箱中测得声学包平板样件的吸声系数。这些试验的目的不仅是评估平板样件的吸隔声性能，也为后续在VAone中建模搜集数据。并且也用混响室—半消声室试验方法测量了防火墙钣金件的传递损失，该数据用于验证模型的准确性。 第三，在VAone软件中分别建立防火墙的SEA模型和FE-SEA混合模型，阐述了具体的建模流程和原则；将SEA模型和FE-SEA模型预测得到的防火墙钣金传递损失与试验测得的钣金传递损失进行对比分析，验证了SEA模型和FE-SEA模型的准确性； 第四，基于防火墙的FE-SEA模型，分别分析阻尼、覆盖率、过孔隔声量等对中频隔声性能的影响，并且基于以上分析，对该国产车防火墙中频吸隔声性能进行改进；基于防火墙的SEA模型和声学包平板样件性能参数，分别分析覆盖率、过孔隔声量等参数对防火墙高频隔声性能的影响，然后基于以上分析，对该国产车防火墙高频吸隔声性能进行改进。 最后，采用试验验证方法对仿真改进措施的有效性进行研究。通过对该国产车在WOT工况和怠速工况下，改进前后的车内噪声信号的对比分析，表明在上述工况下改进后的车内噪声明显降低，证明了改进措施的有效性。