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为改善和提高汽车碰撞安全性能，基于有限元方法的汽车碰撞仿真技术应运而生，并随着计算机技术的不断发展而进一步完善和提高。近年来，随着我国公路运输对高速、重载要求的不断增加，商用车的被动安全性问题也日益突出。因此，本学位论文根据商用车产品研发的需要，应用非线性有限元分析技术，对某商用车进行了碰撞仿真分析，主要开展了以下研究工作：
建立了平头卡车整车碰撞分析有限元模型，按照欧洲共同体法规ECER29进行了摆锤正面碰撞仿真分析，对整车结构的碰撞安全性能进行了合理评估。同时，从乘员生存空间角度研究了法规对车身结构耐碰撞性能的要求，对车身主要结构部件的碰撞变形及其它物理量的碰撞变化特性进行了较为详细的分析讨论，探讨了提高汽车结构耐碰撞性能的设计改进措施。在仿真分析的基础上，研究了地板纵梁结构变化对车身碰撞生存空间的影响。
建立了后下防护装置的碰撞分析有限元模型，根据国家法规(GB11567.2-2001)进行碰撞仿真分析，通过多种结构方案的碰撞仿真对比分析，研究了后下防护装置结构设计对追尾碰撞性能的影响，提出了较佳的后防护装置设计方案，对结构设计改进、减少和避免碰撞时对追尾车辆上乘员的伤害具有较大的指导意义。
用轿车有限元模型代替移动壁障进行了后防护装置碰撞仿真，对该法规的合理性与适应性进行了验证分析，碰撞仿真结果为该法规的补充完善提供了理论基础，具有重要的现实意义。