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随着未来越来越多地铁线路的开通,新建成的换乘枢纽所产生的换乘客流会对既有线路站台以及站厅造成站内客流交织等问题,降低枢纽换乘效率的同时存在安全风险。本文以深圳地铁上梅林换乘枢纽为研究对象,针对城市轨道交通地铁新建的换乘枢纽站台区域局部拥堵、站台排队过长、客流交织的研究问题,基于MasMotion仿真平台建立仿真模型以评估通道+站厅换乘的客流分流组织方案有效性,为新建换乘枢纽所采取客流组织措施的有效性评估提供了一套完整的思路和研究方法,从而保障换乘枢纽的安全运营,为乘客建立高效、安全、舒适一体化的出行系统。首先,对国内客流组织资料进行分析和提炼,针对当前高峰和大客流情况下的站台拥堵、排队,客流交织等问题,提出基于客流控制点所采用的设施布局、客流分流等客流组织措施,并针对深圳上梅林换乘枢纽存在的4号线客流已饱和,站台拥堵、排队等问题,提出通道+站厅换乘的客流分流组织方案,为后续的实例仿真建模评估奠定基础。然后,通过视频拍摄法和问卷调查法相结合的方法进行实地调查,分析影响乘客选择楼梯、扶梯和垂直电梯的影响因素,以乘客到达设施时间、设施排队长度、乘客对枢纽熟悉程度和乘客的负重为特性变量建立效用函数,应用非集计理论构建楼梯、扶梯和垂直电梯的换乘枢纽设施选择多项logit模型,并标定模型。最后,基于MassMotion仿真对采取了客流分流组织方案前后的换乘枢纽进行仿真建模,应用设施选择模型中的预测结果对仿真模型中的行人行为模块参数进行设置,分别从区域服务水平和平均换乘时间进行指标的输出和对比,得出方案有效性的相关结论如下:通过通道+站厅换乘的分流组织措施会增加换乘的站间步行距离,一方面缓解了换乘压力方向的站台客流拥挤程度,提高服务水平,同时也减少了客流负荷大的方向的平均换乘时间,达到了客流组织措施的预期目的,具有有效性。