【摘 要】
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F公司在使用RTO处理VOCs废气时,存在燃气成本高,能源浪费的问题。本文运用文献研究法,查阅相关资料,找出了影响RTO燃气成本的相关因素。运用热力学原理对RTO处理VOCs废气产生燃气成本的过程进行机理研究:(1)分析RTO中VOCs废气吸热的热力学过程;(2)分析RTO中VOCs废气放热的热力学过程;(3)利用热力学范德瓦尔斯气体方程建立RTO燃气需求数学模型。得出结论:RTO运行温度参数设定
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F公司在使用RTO处理VOCs废气时,存在燃气成本高,能源浪费的问题。本文运用文献研究法,查阅相关资料,找出了影响RTO燃气成本的相关因素。运用热力学原理对RTO处理VOCs废气产生燃气成本的过程进行机理研究:(1)分析RTO中VOCs废气吸热的热力学过程;(2)分析RTO中VOCs废气放热的热力学过程;(3)利用热力学范德瓦尔斯气体方程建立RTO燃气需求数学模型。得出结论:RTO运行温度参数设定和F公司涂装线排产方式,是影响RTO燃气成本的主要因素。运用标准成本法,结合RTO燃气需求数学模型,研究并改善了 F公司涂装线RTO运行温度参数,节省RTO燃气成本。步骤如下:(1)运用已知设计运行温度参数及气象色谱仪测试结果,确定改善前RTO运行参数;(2)比较F公司涂装线排放VOCs组分实际情况与设计参照的差异,分析改善RTO运行温度参数的可行性;(3)以实际结合VOCs在沸石中脱附及在燃烧室中自燃反应机理分析,选择最优温度设置参数;(4)经过实际数据比较,RTO运行温度改善后,可节省RTO燃气成本64.5%。运用作业成本法,结合损益平衡原理,以F公司涂装线VOCs浓度为成本动因,对RTO燃气成本进行研究,得出最优RTO燃气成本排产指导原则,可节省燃气成本:(1)当F公司涂装线全开排废VOCs浓度ω≥RTO热平衡VOCs临界浓度时,VOCs浓度ω<RTO热平衡VOCs临界浓度的线体组合排产时间越少,RTO燃气成本越低。(2)当F公司涂装线全开排废VOCs浓度ω<RTO热平衡VOCs临界浓度时,VOCs浓度ω≧RTO热平衡VOCs临界浓度的线体组合排产时间越少,RTO燃气成本越低。本论文丰富了 RTO燃气成本控制的方法,开辟了 RTO燃气成本控制的新途径。
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