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1Cr13马氏体不锈钢具有良好的抗气蚀、抗磨损、抗疲劳和大截面机械性能,优良的抗裂纹扩展和断裂韧性,良好的铸造性能、焊接性能和加工性能,是汽轮机叶片典型用材。但在严酷的海洋腐蚀环境中服役时,其耐蚀性相对较差,难以满足海洋环境的耐腐蚀性要求。Ti具有优越的抗腐蚀性能,作为防腐涂层具有广阔的应用前景,在不锈钢表面制备一层Ti金属涂层可以大大改善不锈钢在海洋环境中的耐腐蚀性能。Ti的活性较高,用传统的热喷涂方法制备Ti涂层存在Ti的高温氧化问题,而涂层中的氧化物不仅增加涂层的脆性,而且降低Ti涂层的防腐性能,因此,在热喷涂制备Ti涂层时,一般需要真空或惰性气体保护,这样就增加了制备工艺的复杂程度。冷喷涂是近年来发展起来的一种新型喷涂工艺,粒子在温度远低于喷涂材料熔点的固态下以较高的速度(300～1000m/s)撞击基体,通过发生塑性变形而沉积形成涂层。在粒子沉积过程中,由于温度低,喷涂材料的组织结构几乎不发生变化,也不发生明显的氧化,因此,可以用来制备冷喷涂Ti涂层。但Ti涂层组织致密性较差,这表明影响涂层组织及性能的工艺因素还有待阐明。本文以冷喷涂过程中的载气温度、载气种类、工作压力三个因素为变量,在1Cr13不锈钢基体上制备了6种不同致密度的冷喷涂Ti涂层,研究了不同工艺条件对冷喷涂Ti涂层组织结构及耐蚀性能的影响,从而达到优化制备参数的目的。经环境扫描电镜(ESEM)及其附带的能谱(EDX)分析表明,随着制备过程中载气温度的提高,冷喷涂Ti涂层的致密度提高,但涂层中的含氧量也相应提高;制备过程中采用的工作压力越高,涂层的致密度越高;采用空气制备的冷喷涂Ti涂层,其致密度与采用氮气制备的差别不大,但含氧量较大。经XRD分析,涂层中未发现氧化物相的峰。显微硬度及拉伸试验证明,冷喷涂Ti涂层的机械物理性能也与制备过程的工艺参数有关;随着制备过程中载气温度和载气压力的提高,涂层的硬度以及涂层与基体之间的结合强度均增大;采用高压空气制