【摘 要】
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近年来，随着我国汽车工业的飞速发展，人们对车辆的使用要求和NVH性能的关注程度也逐渐提高。车辆行驶时，排气系统需要承受来自路面以及动力总成的振动，振动会通过吊钩和吊耳传递
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近年来，随着我国汽车工业的飞速发展，人们对车辆的使用要求和NVH性能的关注程度也逐渐提高。车辆行驶时，排气系统需要承受来自路面以及动力总成的振动，振动会通过吊钩和吊耳传递到车身，影响乘坐的舒适性，同时影响排气吊耳的疲劳寿命和可靠性。因此，对排气系统的隔振性能进行研究具有很大的现实意义。本文以某新开发的乘用车的发动机排气系统作为研究对象，运用Hypermesh软件和Nastran软件，对排气系统的主要部件进行模态分析以及静力学分析，预测整个系统在重力作用下的变形及各吊点的载荷分布，初步确定了排气系统的吊点的位置；在此基础上，通过锤击脉冲瞬态激励方法，对排气系统模态进行测试，与仿真分析结果进行对比，进一步确定吊耳的位置和刚度；针对整车路试出现的排气系统吊耳开裂问题，对吊耳结构进行优化，通过调整吊耳的结构和刚度等措施来控制排气系统的振动，从而改善尾管抖动严重、改善驾驶室内的噪声以及保证零件可靠性的目的。
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