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该文依托作为湖北省交通厅重点科研项目的"高速公路复杂地层双联拱隧道施工控制工艺研究与应用"项目,针对襄(樊)十(堰)高速公路襄(樊)武(当山)段三条隧道(秦家沟、徐家湾和梅子沟隧道),以钻爆法施工的山岭双联拱隧道为研究对象,通过对设计、施工、模拟和量测的参与和研究,参照国内外先进的施工工艺方法,运用计算机有限元分析等手段,得出相关结论和建议.首先,论文阐述了襄十高速公路双联拱隧道的工程概况和工程水文地质条件,作为隧道设计方法和施工工艺的前提,及有限元模拟中围岩参数取值的基础,并对隧道围岩的质量和稳定性进行了评价.第二,针对复杂地层条件下双联拱结构的稳定性、围岩与支护结构的受力进行理论分析,论文阐述了双联拱隧道的断面、洞口、支护结构和防排水等设计方法.第三,论文探讨了双联拱隧道的合理施工方案.第四,论文结合襄十高速公路双联拱隧道,研究国内外联拱隧道的施工控制工艺和方法,总结成功的经验与失败的教训,分析联拱隧道施工方法的合理性及可能造成的影响,提出和总结了高速公路联拱隧道的相关施工方法.同时,研究隧道不良地段的辅助施工方法,如锚喷钢拱、超前锚杆、注浆小导管及管棚等工法的工作机理和设计施工要点,正确评价工艺过程的具体参数要求及其合理性与可行性.第五,文章研究岩体地质条件对双联拱隧道围岩稳定性及开挖、支护的影响,确定合理的岩体物理力学参数,运用计算机三维有限元分析方法,针对锚喷钢拱支护施工工艺在双联拱隧道支护结构中的应用,对比其不同参数条件对双联拱隧道变形、应力状态的影响,得到锚喷支护和钢拱架支护的量化支护效果,以及不同工艺参数对支护效果的影响.最后,通过现场监测,跟踪收集施工信息,借助位移量测、应力应变量测等手段,获得实验数据,根据原位测试和现场监测的结果对联拱隧道施工过程中的各种信息进行反分析,并根据分析结果验证模拟、修正设计、指导施工,提出合理的信息化施工方法.