【摘 要】
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随着我国国民经济的快速发展,公路修建里程和道路等级不断提高,大大缓解了交通带来的压力,促进了经济的发展;但是,从高等级公路特别是高速公路的运营状况来看,还存在着不少问
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随着我国国民经济的快速发展,公路修建里程和道路等级不断提高,大大缓解了交通带来的压力,促进了经济的发展;但是,从高等级公路特别是高速公路的运营状况来看,还存在着不少问题,其中桥头跳车问题较为突出。现行的研究和处理方法基本上是从路桥过渡处的地基、路堤和路面等路面参数进行考虑,而忽略了车辆系统本身参数对桥头跳车的影响。本文从车辆与过渡处路面耦合的角度出发,应用ADAMS软件建立了车辆—路面耦合模型,分析了路面参数和车辆参数对桥头跳车以及跳车时车辆行驶平顺性的影响,提出了如何通过修改路面参数及车辆行驶参数来减缓甚至消除桥头跳车的方法。并利用可行方向和序列二次规划两种优化算法对车辆悬架参数进行优化计算,分析了车辆悬架参数对桥头跳车及跳车时平顺性的影响,为今后改善桥头跳车的研究及车辆悬架系统的优化设计开辟了一条新途径。本论文以多体动力学为基础,应用多体动力学软件ADAMS实现了在计算机上对桥头跳车以及跳车时平顺性的仿真研究。该研究对改善桥头跳车以及车辆行驶平顺性有一定的现实意义。
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