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在我国经济发达的沿海地区分布着十分广泛的沉积软土，其工程性质差，具有孔隙比大、含水量高、地基承载力低等特点。会对在其上修建的港口码头产生很大的危害，难以满足工程建设的需求，因此必须进行处置。本文介绍了大面积吹填砂软土地基的沉降计算及其沉降预测的常用方法，并对大面积吹填砂软基沉降预测常用方法进行对比、分析和研究。依托虎门港综合客运码头软基吹填工程，运用二次正交设计试验重点对软土厚度、填土高度、插板深度以及插板间距四个方面的因素来进行了分析研究，发现填土高度+插板间距对加固效果影响最大，其次是软土厚度和插板深度。因此，应当利用地理优势，运用大面积吹填砂堆载预压的方式，控制好填土高度，同时控制好加载速率以及插板深度和间距来处理该种类似的沿海地区地质特性的软土地基。对依托工程试验段的工程概况进行说明，详细的阐述了试验过程中测点的布置、测点埋设、试验数据处理及观测成果。通过对现场监测得到的数据，以及相关资料进行系统分析研究，揭示了深厚软基在大面积吹填砂作用下竖向沉降及土体水平位移的发展趋势、孔隙水压力分布规律。计算分析软基加固前后土工试验的各项数据，从加固后软土层的含水量降低、密度明显增大、液性指数变小、孔隙比有所减小、压缩模量变大等情况判定虎门港码头工程的大面积吹填砂堆载预压软基处理效果显著，总结一些影响软土地基加固效果的因素。本文采用双曲线法、Asaoka法和改进的灰色理论法对虎门港沙田港区综合客运码头软基处理工程的最终沉降趋势进行了分析。由于双曲线法需要大量的时间，因此不适合在现场运用。而Asaoka法的预测效果最差，在前期的误差比较大，最终结果也比实际值要大，而灰色理论法的预测效果也是偏差比较大。所以在考虑了沿海地区特殊的地质情况，运用最小二乘法基于Matlab7.6计算得出改进参数提出改进的灰色理论法，对该软基工程沉降进行预测。发现改进的灰色理论预测方法所得到的预测结果是与实际比较吻合，针对沿海地区类似的大面积吹填砂软基的沉降可以运用改进灰色理论法进行预测。