【摘 要】
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自上世纪80年代以来,对既有桥梁的评定已经越来越多地引起工程界的关注,桥梁工程的重点已由桥梁的新建逐步转移到既有桥梁的养扩维修、鉴定评估和加固改造方面.但是由于对既
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自上世纪80年代以来,对既有桥梁的评定已经越来越多地引起工程界的关注,桥梁工程的重点已由桥梁的新建逐步转移到既有桥梁的养扩维修、鉴定评估和加固改造方面.但是由于对既有桥梁的评定是一项复杂而又困难的工作,在这一领域还有许多总是有待于进一步的研究.该论文主要开展了既有钢筋混凝土桥染的承载能力评定方法的研究.首先详细讨论了现在常用评定方法(以分析计算为主的评定方法和静载试验的方法)的具体评定过程,分析了这两种方法的优越性以及局限性.星这两种方法存在的局限性,该文采用数值积分法,得到结构各单元截面的实际M-φ(弯矩—曲率)曲线.在M-φ曲线的计算当中,考虑了结构的实际状况,如:钢筋锈蚀、混凝土开裂、粘结滑移、材料实际强度等.在此基础上,采用平面杆系结构的非线性全过程分析方法对桥梁结构进行分析,得到了结构的极限安全储备系数β<,z>,从而定量地评定了既有桥梁实际或者潜在的承载能力.同时,也得到了结构各控制载面的真实应力分布.最后该文通过评定一座即有桥梁的承载能力,说明了以上承载能力评定方法在具体工程中的应用,证被子其运用于实际工程的可行性及可靠性.
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