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随着我国城镇化进程的不断发展,拆旧新建工程越来越多,建筑垃圾排放量也逐年增长,与此同时,公路工程对砂石、粘土等材料的需求量不断增加,由此造成的环境污染和资源短缺给人们的生产和生活带来了巨大压力。若将建筑垃圾回收并应用于道路工程中,不仅可以保护环境,而且可以节约道路建筑材料,降低工程成本,对增加经济效益以及公路交通建设可持续发展具有重要意义。本文以蓟汕高速公路与港城大道联络线项目工程为依托,对依托工程所用的建筑垃圾进行分类和加工处理;通过系统的室内试验,研究建筑垃圾再生骨料的基本性能;将加工破碎后的建筑垃圾掺入土中用作路基填料,分析不同配比混合料的最大干密度、最佳含水量和承载比的变化规律;将建筑垃圾再生骨料分别掺入到水泥稳定土、石灰稳定土和石灰粉煤灰稳定土中用作底基层材料,分析研究在不同配比下混合料的无侧限抗压强度、劈裂抗拉强度以及回弹模量性能;最后,通过对路面结构分别在不同荷载、不同建筑垃圾路基刚度和底基层刚度作用下的有限元模拟分析,验证建筑垃圾用作路基填料和底基层材料的可行性。经试验和模拟分析,结果表明:将建筑垃圾骨料用于路基填料和底基层中,各配比混合料的CBR值、无侧限抗压强度、劈裂抗拉强度以及回弹模量均能满足现行规范的要求,可以在道路工程中使用。