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汽车产业是国民经济的支柱产业，其产品开发则是一个复杂的系统工程。为了控制这个复杂的系统工程，达到缩短开发周期、提高开发质量、降低开发成本、使顾客满意程度最大化的目的，近年来各种新兴的管理理念和融技术、经济、组织管理于一体的开发模式不断涌现，如制造资源计划(MRPⅡ)、精益生产(LP)、敏捷制造(AM)、并行工程(CE)等。其中并行工程得到了所有汽车企业的认可，相继在产品开发过程中实施，并取得了一定成果。
由于平台战略的实施，汽车企业在相同平台上开发出不同的车身，以满足不同客户的需求，这时车身开发已经成为整车开发的关键路径。本文探讨基于并行工程的车身开发的主要内容及它是如何进行以达到缩短开发周期、提高开发质量、降低开发成本、使顾客满意程度最大化的目的。本论文主要内容包括如下：
首先，本文论述了整车开发流程高层框架，定义了整车开发流程中四个平台开发关键节点和十个项目开发关键节点，并阐述了其基本意义；并介绍了基于并行工程的车身开发过程中实现跨区域合作管理的工具。
其次，本文论述了项目前期开发中，车身开发要求的主要内容及其开发过程。介绍了某公司的车身产品结构树；定义了基于并行工程的车身开发中产品开发的主体(即PDT)，深人分析了静态感知质量要求、尺寸技术规范和基准定位策略和整车技术规范的开发过程。
然后，本文详细分析了基于并行工程的车身产品设计过程。介绍了设计交付物层次、考样车分析过程、协调造型与工程开发的决议生效点执行过程；重点分析了从草图到最终造型数模发布的六个阶段车身造型开发过程、对零部件和子系统进行空间组合优化的总布置开发、定义设计特征的资料并描述了所有零件之间的基本关系的典型截面开发、失效模式及后果分析、尺寸工程开发和各种设计评审。
最后本文分析了基于并行工程的冲压、焊接、涂装和总装工艺开发的主要内容及其开发过程；论述了零件部采购过程、样车制造与对产品设计和工艺设计验证过程和在正式大批量生产前，零部件最终生产批准流程。