【摘 要】
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针对无油润滑往复式压缩机的摩擦易损件在高速、高载荷条件下产生剧烈温升，并因此产生严重磨损甚至“咬死”，造成停机的问题，以具有优异综合性能的聚醚醚酮为基材，制备纳米粒子和
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针对无油润滑往复式压缩机的摩擦易损件在高速、高载荷条件下产生剧烈温升，并因此产生严重磨损甚至“咬死”，造成停机的问题，以具有优异综合性能的聚醚醚酮为基材，制备纳米粒子和聚四氟乙烯共同填充的聚醚醚酮基复合材料，以期获得摩擦学特性优异的复合材料，替代传统摩擦易损件材料，解决上述问题。绝大多数聚合物本身属于不良导热体，高导热性能材料的填充对聚合物基复合材料的导热性能产生重要影响，故有必要建立适当的计算模型来预测多相聚合物基复合材料的导热性能，并且建立适当的几何模型对其在摩擦过程中产生的温度场进行分析同样十分重要。本文首先建立了三相聚合物基复合材料物理性能包括导热系数的理论预测模型，理论计算值与有关文献中的试验数据吻合较好。对复合材料摩擦销的三维稳态和瞬态温度场进行了数值模拟，与文献中的实测结果基本一致。自行设计了模压成型装置，并利用摩擦磨损试验机研究了纳米ZnO和纳米SiO2填充PTFE/PEEK复合材料的摩擦学特性，研究表明，纳米SiO2可大大改善PEEK的摩擦学特性，填充量一般为15wt％左右比较适宜。采用均匀设计法对PEEK复合材料进行配方设计，并按此方案进行摩擦磨损试验，同时采用回归分析法对试验数据进行了分析，结果表明，均匀设计法对聚合物基复合材料的摩擦磨损试验来说是一种非常有效的试验设计法，拟合得到的回归方程可对复合材料的摩擦学特性参数进行预测。
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