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随着能源和环保问题的日益突出,电动汽车以其低排放,低噪声等优点越来越得到人们的重视,具有很大的发展空间。但电动汽车充电机是一种非线性设备,会给电网带来谐波污染；另外大的电动汽车充电站会给电网带来很大负担。采用再生能源给电动汽车充电是电动车目前发展的一种趋势。太阳能是当前世界上清洁、具有大规模开发前景的可再生能源之一,我国是太阳能比较丰富的国家,太阳能容易受到环境、温度、天气的影响,输出不够稳定,本文的主要研究一种利用电网和太阳能互补的混合能源充电系统,具有重大的现实意义。该系统可以分为光伏独立系统、商业电网和充电主电路三个部分。太阳能光伏发电的输出能量极不稳定,为了使太阳能电池在任何情况下以最大功率输出；需要提高系统对太阳能最大功率追踪速度,缩短成本的回收周期,可大大提高系统的工作效率。本文在前人基础上对比分析了几种常用最大功率追踪方法,采用最优梯度法,通过仿真证明了该方法的有效性。电动气车充电设备是一种非线性装置,容易给电网带来谐波污染,需要对其进行谐波处理,提高系统的功率因数。目前电动汽车动力电池的充电速度慢,充电效率低下,容易损害电池,本文最后介绍了铅酸蓄电池的化学特性及传统充电方法。选择了正负脉冲间歇充电法对蓄电池充电。本文设计了改进型Boost ZVT-PWM硬件电路,介绍了其工作原理,将其应用于独立光伏系统,实验结果表明,该方案可以大大提高光伏系统的工作效率。电网侧采用Boost有源功率因数校正,控制方法采用平均电流控制,通过Matlab仿真验证了该方法可以明显提高系统功率因数,减小系统对电网的谐波污染。充电器的主电路采用Buck电路拓扑结构,该结构可以实现蓄电池的正负脉冲充电。以TI公司的TMS320LF2407A作为电路的主控芯片。仿真分析及试验结果表明,本文研究的动力蓄电池混合能源充电系统,对电动汽车充电站的建设具有一定的指导意义和参考价值。