【摘 要】
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在传统的汽车车身网络中,大量的电子控制单元使得汽车内部导线的数量大大增加由此导致有限的车内空间被繁多的线束占据。随着电子技术的发展,传统式车身通信网络不再适用,汽
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在传统的汽车车身网络中,大量的电子控制单元使得汽车内部导线的数量大大增加由此导致有限的车内空间被繁多的线束占据。随着电子技术的发展,传统式车身通信网络不再适用,汽车上众多电子控制单元之间的信息交换可以采用高效的总线方式来实现。CAN总线正是为了解决汽车当中众多电子控制单元之间的数据交换而产生的串行数据通信协议。本文设计了一种分布式车身控制系统,用CAN总线网络取代了汽车车身上的传统通信网络。通过在车身上应用CAN总线网络将会大大减少车内的线束,并加快消息的响应速度。在本设计中将高速CAN总线和低速CAN总线结合使用,有效降低了信息传输出错率和接口开发难度。本文对CAN总线网络技术进行了详细分析和研究。随后对车身系统进行功能模块划分,采波特率小于125Kbps的低速双线CAN总线连接车身上的控制节点,最后通过J1939协议实现各个节点之间的通信。在硬件设计上,选择了飞思卡尔公司生产的微控制器MC68HC908GZ16,设计出了系统中CAN总线中央控制模块、电源模块、车门、车灯和后视镜驱动模块的硬件原理图,并在Code warrior IDE环境下仿真两个CAN节点之间的通信过程。在软件设计上,将C语言和汇编语言相结合进行底层驱动程序的开发,使软件的实现更加合理化、实用化。除此之外在本方案的设计中还考虑到了以后功能的扩展,在每个节点上都预留端口,为今后扩展功能提供方便。本课题的研究具有实际意义,目前国外汽车电子技术发展迅速,而我国的汽车市场才刚刚起步。如果本文研究的汽车车身网络能够进一步完善并通过实践验证,将会给我国的汽车工业带来巨大的变革。在文章的最后对整个设计做了总结,认识到设计中的不足之处和存在的问题,并对今后汽车市场的发展前景进行了预测。
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