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城市交通拥堵是我国大城市目前普遍面临的问题，许多学者认为问题的根源往往在于城市土地利用规划与交通规划的不协调。当前，我国许多大城市正面临着城市化和机动化浪潮的双重压力，为了实现城市可持续发展，通过土地利用与交通一体化规划研究来提出缓解城市交通拥堵策略和方法显得更加迫切和重要。
本文在对国内外相关研究进展进行综述基础上，对城市土地利用与交通的互动机理从宏观层面、中观层面和微观层面三个层面进行了剖析，全面概括、梳理了两者内在的关系。进而，提出了我国大城市用地布局形态和交通系统的理想模式。宏观层面的交通与土地利用之间的相互作用体现在城市实现可持续发展目标下对城市化和机动化的空间推进战略要求，中观层面主要体现在基于城市各类用地产生的交通需求分析，微观层面主要体现在地块开发对城市交通的影响及交通基础设施建设对用地开发的影响两个角度。
论文以盐城市为实证对象，在全面分析了城市的土地利用和交通特性基础上，从多个视角，有重点的选取城市特定空间的交通要素进行定量分析。其中包括：城市关键界面的交通供给与需求分析、关键通道布局、城市公共交通客运和机动车交通走廊分析、基于时空消耗法的路网容量多情景分析等。通过上述分析研究，从城市交通系统内在的错综复杂关系中理清思路，提出分析交通与土地互动互馈关系的核心问题，从而为构建可操作的交通与土地互动分析模型提供切入点。进而，根据定量模型分析结果对城市用地布局提出反馈调整要求，最后，实现了对实证城市交通布局调整后的用地条件进行再评估。
本文在分析用地与交通两者关系中，涉及了较多的相关因子，各因子之间的关系也很复杂。因此，本文从影响土地与交通布局规划的几个关键问题着手，提出相互反馈的要点和依据，有可能在城市规划和交通规划的实际应用中起到一定的积极作用。可以说本文从城市可持续发展的角度，初步提出了一种缓解城市交通拥堵问题的思路和方法。此外，本文还在交通需求定量预测研究中，用级数形式拟合路阻函数，整合限速这一重要参数来对传统的四阶段法模型进行优化改进。本文在理论方法及其模型构建体系上还有待于进一步深入研究。