【摘 要】
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新建的沪昆高速铁路途经贵州省,铁路沿线群山密布,水系分布广泛复杂,地下暗河丛生,属于典型的喀斯特地貌,给岩溶发育提供了良好的条件,复杂的地质地貌条件极大地提高了沪昆高
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新建的沪昆高速铁路途经贵州省,铁路沿线群山密布,水系分布广泛复杂,地下暗河丛生,属于典型的喀斯特地貌,给岩溶发育提供了良好的条件,复杂的地质地貌条件极大地提高了沪昆高铁隧道建设的难度,在隧道施工中遭遇隧道涌水灾害的可能性极大,易引发重大地质灾害,严重威胁施工安全和影响施工进度。因此,极有必要进行隧道涌水灾害的超前地质预报研究。本文选取沪昆高铁贵州段一条典型的岩溶隧道,即大独山隧道,详细阐述了隧道的工程地质条件,采用联合核磁共振和瞬变电磁进行超前地质预报。本文在收集前人资料、查阅相关文献的基础上,就国内外隧道超前地质预报方法进行了详细的介绍,详细阐述了核磁共振和瞬变电磁的基础理论和隧道中的工作方式,并在大独山隧道中进行了隧道涌水超前地质预报应用研究,并辅以其他超前预报方法进行对比,最终与开挖结果验证。本文就以下方面进行展开:1、系统介绍了主要的隧道超前地质预报方法,介绍了核磁工程方法和瞬变电磁方法的由来和发展现状,以及国内外主流的仪器;2、介绍了沪昆高铁贵州段大独山隧道的工程地质条件,分析了隧道工程地质条件的特点;3、系统介绍了核磁共振和瞬变电磁的隧道应用基础理论,两者联合应用的基础,以及隧道中核磁共振和瞬变电磁的工作方式;4、介绍了核磁共振和瞬变电磁数据处理、噪声干扰抑制的基本方法以及反演计算的理论方法;5、详细介绍了隧道中核磁共振和瞬变电磁的工作过程,在大独山隧道三个点进行了核磁共振和瞬变电磁联合涌水探测,并将结果与TRT、TSP、大地电磁、地质雷达结果进行综合对比分析,得出结果并与后续开挖结果进行对比验证,结果表明探测结果准确可靠;沪昆高铁贵州段沿线地质条件复杂,岩溶发育,隧道涌水灾害频发,对隧道超前地质预报提出了较高的要求,本文联合核磁共振和瞬变电磁方法,既可以对水体有定性位置的了解,也可以对水体直接反应,并解读水量大小,与实际开挖结果对比验证,结果表明效果较好。
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