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本文以哈尔滨铁路枢纽所处的地理位置及其在政治、经济、国防等方面的地位为出发点，以哈尔滨市的国民经济和社会发展为背景，结合城市规划及交通运输设施布局及其发展趋势，以实现铁路跨越式发展为最终目标，通过研究运输需求、运输设备和运输组织三者之间的基本变化规律和相互关系，提出了哈尔滨铁路枢纽的规划设计方案，对枢纽运输组织和车站分工、布局等进行了重点研究。
在枢纽运输需求方面，作者主要从城市经济结构、客货运量和城市交通的三方面发展趋势来进行分析。在运输组织方面，主要从哈尔滨枢纽铁路运输的客货流特点、影响枢纽内主要车站运输组织分工和工作量变化的因素，以及运输组织发展趋势及应变策略等方面进行分析研究。研究枢纽运输设备，特别是枢纽内规划建设的线路、主要车站的性质、规模及承担的运输组织任务是全文的核心内容。
新线建设：结合哈大客运专线建设重点研究了专线引入哈尔滨枢纽的方案，详细分析了并行、并线和分线三种引入方式的优缺点，讨论分析了动车段的设置地点与布置方式及新建高速客运站的位置。
客运站规划与分工：包括新建高速客运站在内，规划哈尔滨枢纽内客运系统形成“两主”、“一辅”的格局，三个客运站按方向别、种类别分别承担列车始发、终到任务。
货运站规划与分工：以集装箱中心站建设为龙头，按照现代物流思想，调整优化货运站布局，形成高效、快捷的集装箱运输系统，积极发展双层集装箱运输；建设大型现代化、专业化货场，提高装备水平，适应货运直达化、重载化、快速化的发展趋势。
编组站规划：哈尔滨南站规划为枢纽内唯一编组站，重点研究解决调车线能力不足和调车场尾部编组摘挂列车作业不便等问题，修建辅助调车场，补建车辆段，规划预留上下行“环线”方案。
经过上述研究规划，结合枢纽内其它线路、车站规划建设，哈尔滨铁路枢纽的线路布置更加完善，车流经路更加顺畅，车站分工更加科学，运输能力大大加强，运输效率更加高效，整个枢纽布局更加科学合理，能够与我国《中长期铁路网规划》相适应，能够满足区域经济和可持续发展的需要，能够为振兴东北老工业基地提供铁路运力资源保证，同时也能够提高铁路在交通运输市场上的综合竞争力，促进铁路的跨越式发展。