【摘 要】
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摘要：我国从2005年开始,高速铁路开始投入建设,2008年进入迅猛发展阶段,目前已经有京津城际铁路、武广高铁、京沪高铁、哈大高铁、京石高铁、京广高铁的建设和陆续投入运营,我
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摘要：我国从2005年开始,高速铁路开始投入建设,2008年进入迅猛发展阶段,目前已经有京津城际铁路、武广高铁、京沪高铁、哈大高铁、京石高铁、京广高铁的建设和陆续投入运营,我国的高速铁路总里程已经达到1.6万公里,占世界的60%以上,位居世界第一。随着高速铁路在我国的飞速发展,在未来很长一段时间里,高铁及高铁枢纽站区的建设将成为设站城市发展的重点,除了少数大城市外,高铁沿线设站城市以中小城市居多；伴随着多数大型高铁客站的基本定型,高铁客站建设也将以中小型为主。本文以中小城市高速铁路客站站前空间为研究对象,研究站前空间的尺度问题。通过实地走访涿州东站、高碑店东站、定州东站等高铁客站发现中小城市高铁客站站前空间尺度存在的普遍问题,如整体规模偏大、交通设施容量与场地面积不合理、小尺度空间缺失等,并通过问卷调查以及现场测量等方法进一步对涿州东站和廊坊站做了深入研究。文章依据功能将站前空间划分为交通空间和步行广场空间,并结合调研对象分别阐述了各自的尺度要点和使用现状。文章是在文献研究、实地调研和对比分析的基础之上进行展开的,全文以空间尺度为主线,分别对交通空间和步行广场展开空间容量与尺度的分析,总结了我国中小城市高铁客站站前空间尺度存在的问题并提出建议。通过这部分研究,希望对我国中小城市高铁客站站前空间设计以及其它交通空间和城市公共空间的设计有所启发。
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