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本文主要是研究高速公路桥梁与隧道工程施工期的风险，将灰色关联性分析与风险分析的基本理论相结合，建立了灰色关联性的风险评价模型，并且创造性地引入了理想解法的思想进行风险评价，解决了风险源的量化的难题，最后建立一套风险评价标准来评估各风险源的安全等级。论文以桥梁施工期风险分析的基本流程为主线，主要内容包括桥梁施工期风险事件的识别和重大危险源的辨识，建立灰色关联度的风险评价模型进行风险评价，对各风险源进行安全等级评估，最终将其结论应用于工程实例中，进行风险安全管理，规避施工风险，指导现场施工，实现安全施工。本文针对灰色关联性理论在桥梁施工期风险分析中的应用，通过大量的理论研究和数据处理计算，主要完成了以下工作：（1）为了进行桥梁施工期的重大危险源的辨识，利用LEC作业条件法量化各危险源，确定潜在危险性、风险条件和触发因素三个指标的权值，最后应用关联度分析理论将各风险源指标进行优劣排序，确定各指标的灰色关联度，辨识桥梁施工期重大危险源。（2）从风险发生的概率和风险可能造成的损失这两个角度进行风险评价，风险概率考虑人因、机因和环境因这三个因素，风险损失分为人员伤亡程度、经济（货币）损失和时间损失三类，考虑各因素之间对风险概率或者风险损失的影响大小，再通过专家调查确定权值，进行风险评价。此方法中，风险指标进一步细化，这是其他风险评价方法所忽略的。（3）基于灰色关联性的理想解法建立了新的风险评价模型，引入相对危险度的概念作为风险安全等级的评价指标，确定了新的风险评价标准对各重大危险源进行风险综合评价。（4）以上坪汨罗江特大桥为背景，利用本文建立的桥梁施工期风险分析理论框架进行风险分析，确定上坪汨罗江特大桥施工期的重大危险源，并通过改进的灰色关联性理想解法的评价方法对各重大危险源进行风险评价，确认各风险源的安全等级，指导和应用于工程实际。