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复合材料因其质量轻,阻尼性能优良且可独立作为结构材料使用的特点,正逐步应用于船舶设备振动传递控制的理论研究中。船舶设备振动传递的控制一直是船舶设计中的关键问题,振动传递控制手段由隔振系统向减振基座发展,复合材料减振基座的研究逐渐兴起。因复合材料复杂的力学性能及材料选择的多样性,对复合材料基座的研究还需进一步发展。本文研究了复合材料基座对船舶设备振动传递的控制及其结构优化方法,具有一定的理论研究意义和实际工程应用价值。本文针对复合材料基座对船舶设备振动传递的控制作用进行研究分析。首先对复合材料层合板进行模态分析,其次基于模态叠加原理的有限元方法对复合材料层合板进行振动响应分析,通过复合材料板模型验证所使用方法的正确性。建立船体-基座有限元模型并对其进行模态分析及设备振动传递预报,确定基座结构在激振频带内的共振频率,研究输入阻抗对设备振动传递的影响效果。为实现基座结构轻量化,避免有害共振,替换原有钢质基座的部分板材为复合材料层合板,对复合材料基座的减振效果进行计算分析,通过稳态动力学响应分析确定复合材料的最佳替换位置。并研究了复合材料基体性质及纤维铺层角度对复合材料基座结构振动特性及其减振效果的影响。复合材料相较于钢材造价较高,在实际工程应用中会对其用量加以控制,因此对复合材料基座进行结构拓扑优化,使其在材料用量减少的情况下实现更好的设备振动的传递控制效果。以连续体拓扑优化中的变密度法为材料插值方法,基于RAMP材料插值模型,以优化准则法为拓扑优化的数值求解方法,以复合材料基座体积为约束,特定位置动态柔度最小为优化目标,对复合材料基座结构进行拓扑优化,对优化后的复合材料基座数模进行曲面拟合得到实体结构,并对拟合后的复合材料基座结构进行动态响应分析,以证明优化的正确性。通过本文中对复合材料基座的相关研究可以看出,复合材料基座可有效抑制钢质基座在特定频率下的共振峰值,其控制设备振动传递的效果取决于复合材料的相关性质,且优化后的复合材料基座可实现较少材料用量下减振效果的提升。本文研究成果在一定程度上弥补了复合材料基座现有研究的不足并为后续研究提供了一定的指导思路。