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全要素生产率,主要指的是“生产活动在一定时间内的效率”。作为生产率指标,它主要衡量的是总的产出与全部的投入量之间的比值,这种增长率通常被认为是产业进步的指标。伴随着社会经济的进步,以及社会各方面的竞争压力,在当前的经济环境下究竟应该如何完善企业治理,不断提升企业的全要素生产率,这个话题越来越成为物流企业面临的重点问题。这样,近几年我国物流企业的全要素生产率究竟处在何种状况,影响它的因素又处于什么水平,也越来越成为人们关注的重点。本文主要从五个方面对问题进行了研究：(1)介绍了本文的研究背景和研究目的、国内外研究现状、研究方法以及技术路线；(2)对本研究的相关理论进行了概述。主要介绍了DEA-Malmquist指数,概述了物流企业的全要素生产率；(3)对物流企业的全要素生产率进行了实证研究,这部分也是全文研究的关键所在。首先介绍了样本选择以及变量选取,接着进行了描述性分析,之后重点从不同企业范畴和时间跨度范畴两个方面对全要素生产率变化情况进行了分析,最后基于技术变化以及技术效率变化两个方面对造成全要素生产率改变的原因进行了分析,并进行了小结；(4)从技术效率和技术变化指数两个方面指出了提升物流企业全要素生产率的建议,并结合前文分析,指出了相关补充建议；(5)全文总结。总结了研究内容、研究创新以及研究展望。本研究采用定性研究与定量研究结合的研究方法,得出的主要结论如下：(1)物流企业全要素生产率整体发展状况仍需加强；(2)当前物流企业的技术效率水平是造成全要素生产率提升不快的重要原因；(3)物流企业的技术变化指数与物流发展环境息息相关,仍需加强；(4)物流上市企业的全要素生产率也存在较大差异。本研究建议的提出均是基于分析得到的,为物流业全要素生产率的提升提供了一定的借鉴价值,具有较强的实用价值和现实意义。