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该文以面向对象程序设计思想为基础,以包括多个交叉口的主干道为研究对象,用基于交通流理论的车辆运动模型和计算机仿真理论构建车流运行仿真平台;通过具体实例证明车辆运动模型的正确性;给出线控信号配时的优化设计流程;并对优化前后的信号配时参数和评价指标进行对比.结果表明:采用优化后的线控信号配时方案,其评价指标可提高15﹪以上,达到预期的优化目标.