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由于我国正大力开发西部山区,交通基础设施特别是公路和铁路建设正如日中天。但该地区桥梁多跨越深山大河,因此高墩大跨刚构桥成为最适宜的主流桥型。桥梁作为交通线路的枢纽,进行易损性研究具有重要的意义。地震易损性分析是一种基于概率的、可定量桥梁抗震性能的风险评估方法。本文从易损性的角度出发,研究地震作用下,高墩刚构桥抗震性能及影响因素。主要研究内容及结论有:(1)确定不同损伤状态下桥梁各构件的损伤指标;确定桥梁各组成构件及桥梁系统的易损性函数。(2)采用IDA分析方法,研究近场脉冲地震动的作用方向(纵向、横向)对高墩刚构桥抗震性能的影响,分析结果表明,相比纵向位移失效,支座极易发生横向剪切破坏;横向地震作用下高墩刚构桥更易受到损伤;桥梁整体系统易损性高于单个构件,因此,在刚构桥抗震设计时应对桥梁整体进行易损性评价。(3)对比远场及近场地震动作用下桥梁结构的抗震性能,研究表明:近场地震动作用下桥梁各组件和整体的损伤超越概率都大于远场地震作用。(4)采用控制变量法,研究墩高对高墩刚构桥的易损性的影响,结果表明,随着墩高的增加,桥梁的各个损伤状态下的超越概率逐渐增大,特别是极限损伤状态和完全破坏状态,且墩高的增加对桥墩墩底的损伤尤为严重。(5)分别以系梁的位置、系梁的设置数量、系梁与桥墩的刚度比为基本变量,研究系梁对刚构桥抗震性能的影响。结论表明,随系梁数量的增加,结构或构件的易损性都增加,当设置一道系梁时,以在桥墩中部设置系梁效果最优,系梁刚度对桥梁抗震性能影响较小,但为了结构受力均衡,建议取刚度比为0.5。(6)提出一种适用于双肢薄壁墩的消能装置,并验证其减震效果。结果表明:双肢桥墩间加设耗能减震的交叉支撑,对于高墩刚构桥桥墩在各个损伤状态的易损性概率降低较显著。