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强风对大跨度桥梁施工安全和运营安全影响重大,是设计施工中需要考虑的重要因素之一,现代斜拉桥和悬索桥的跨度越来越大,相应的桥塔的高度必然会越来越高。然而桥塔是一种轻柔结构,风是其主要作用荷载,桥塔日益增高的趋势必然会使风荷载的作用力度增大。成桥状态下,由于桥塔有缆索支承,桥塔对风作用的反应较小,然而在施工过程中风荷载对桥塔的影响非常大。长时间的结构振动以及振幅过大的结构振动,都会引起桥塔结构疲劳甚至破坏,导致严重的经济损失,威胁施工工作人员的舒适度甚至生命安全,因此研究施工阶段桥塔的振动控制问题日趋重要。目前,桥梁抗风主要采用三种桥梁抗风措施,即为气动措施、机械措施和结构措施。。机械措施是使用较为广泛的一种方案。调谐质量阻尼器(TMD)是用来抑制风致振动较为广泛的一种机械减振控制方法,本文在前人的基础上,改进设计了具有碰撞边界的新型碰撞型调谐质量阻尼器(PTMD),通过对“L”形柔性杆减振控制的模型实验和数值模拟作为先导研究,分析了新型PTMD的减振控制性能,并研究了新型PTMD对桥塔抖振的减振控制效果。具体研究工作如下:(1)制作了结构简单但柔度较高的“L”形交通信号杆形状的钢模型,并针对模型制作了PTMD模型,将两者协同工作的模型实验作为先导研究,测试不同工况下新型PTMD对“L”形柔性杆的减振控制效果。(2)在Matlab中建立了实验结构-PTMD耦合模型,模拟实验中的工况,使计算结果与实验结果拟合,确定PTMD相关参数,进一步验证PTMD在不同工况下振动控制的有效性,并探究了不同参数对新型PTMD减振控制效果的影响规律,比较确立了最优参数值。(3)按照谐波叠加法模拟桥塔抖振,使用Matlab建立了对应于某大桥桥塔的抖振风场模拟程序,从而对桥塔的抖振激励进行了时域模拟。利用ANSYS建立了自立状态某大桥桥塔的有限元模型,进行了自振特性分析并从中提取了桥塔自身振动的刚度矩阵。针对桥塔结构设计了专门用于桥塔减振控制的新型PTMD。通过Matlab/Simulink建立某大桥-PTMD耦合模型,计算分析施工期间抖振荷载作用下新型PTMD对桥塔裸塔的减振控制效果,计算得出桥塔在抖振荷载作用下有无PTMD控制时的塔顶位移时程,通过结果对比研究新型PTMD对桥塔的减振控制效果。