【摘 要】
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随着能源短缺与环境污染问题的日益严重,发展电动汽车已是大势所趋。车载充电机(on-borad charger,OBC)是车上高压动力电池充电的设备之一。与另一充电设备充电桩相比,车载充
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随着能源短缺与环境污染问题的日益严重,发展电动汽车已是大势所趋。车载充电机(on-borad charger,OBC)是车上高压动力电池充电的设备之一。与另一充电设备充电桩相比,车载充电机具有体积小、质量轻,可靠性好、充电方便等优点,已成为乘用电动车必备的一个充电设备。高效率高功率密度是车载设备的通用要求,为此,要求车载充电机必须采用适于高频工作的高效率的电路拓扑。电磁干扰(Electro-Magnetic Interference,EMI)达标是一个产品进入市场所必须满足的硬性条件。而充电机内部电路组成部分较多,其EMI不易满足车企标准或国标要求。为此,本论文针对3.3kW的车载充电机,选取LLC变换器为主电路进行了参数设计;并重点围绕该车载充电机的电磁骚扰问题,进行了分析和讨论。论文首先对充电机中的LLC电路进行了参数设计,分析了充电机的差模和共模骚扰特性,指出充电机的差模骚扰源和共模骚扰源。接着,通过实测的方法建立了适合于传导EMI仿真的无源元件模型。在此基础上,论文推导了充电机各子电路的共模骚扰等效电路,进行了仿真验证;并将各子电路整合起来,对整机的传导EMI水平进行了仿真预测,并与实测结果进行了对比。对比结果表明整机传导EMI的仿真预测结果在10M前有较好的精度。最后,给出3.3kW车载充电机的实验结果,并对实验样机进行了实测整改,结果表明所采用的抑制方法确实可行,样机最终通过了相关的电磁兼容标准。
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