【摘 要】
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在我国高速铁路建设迅速发展的背景下,高铁与城市空间的相互作用越发紧密,高铁站点往往成为城市发展的重要引擎。但是对于高铁沿线的中小城市来说,高铁在对其带来发展机遇的同时,也使其受到资源外流等重大挑战。因此,研究高铁对沿线中小城市的空间影响作用具有迫切性、现实性和前瞻性。在由国家提出的京津冀协同发展的倡导下,河北省高铁发展尤为迅速,因此本文以河北省高铁沿线中小城市作为实证研究对象,通过分析国内外高铁对
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在我国高速铁路建设迅速发展的背景下,高铁与城市空间的相互作用越发紧密,高铁站点往往成为城市发展的重要引擎。但是对于高铁沿线的中小城市来说,高铁在对其带来发展机遇的同时,也使其受到资源外流等重大挑战。因此,研究高铁对沿线中小城市的空间影响作用具有迫切性、现实性和前瞻性。在由国家提出的京津冀协同发展的倡导下,河北省高铁发展尤为迅速,因此本文以河北省高铁沿线中小城市作为实证研究对象,通过分析国内外高铁对城市空间影响所涉及的空间尺度关系,确立以城市外部空间的区域层面和城市内部空间的城市层面为核心的研究框架。在区域层面,首先通过构建可达性评价指标,对沿线各城市区域可达性进行量化评价,然后通过场强模型、引力模型、优度模型分析沿线城市间的空间作用。分析表明,高铁开通后,随着沿线城市间可达性提升,中小城市对区域空间依附作用增强,大城市的区域影响力不断强化,区域空间各城市之间的空间联系加强,然而从区域空间环境上看高铁对中小城市总体影响趋于负面。在城市层面,首先对中小城市的发展要素影响进行分析,然后在土地利用分析基础上,利用城市POI大数据对站点周边空间功能影响进行分析,最后基于POI核密度分析城市空间形态影响。分析表明,高铁对沿线中小城市内部人口与经济要素总体影响作用不明显,但对城市第三产业有明显促进作用;大部分站点周边空间的经济功能聚集程度低,以交通功能突出;紧邻区域核心城市的中小城市站区开发受外部空间影响明显;而各城市的站点与主城区空间形态差异性显著。最后针对以上分析内容,基于组织有序区域空间关系、保障站区空间可持续发展、增强站区辐射带动作用的空间优化三原则,提出以下优化对策:在保障大城市和区域整体利益前提下,适当提高中小城市对其站点选址的话语权;倡导以公共交通为主导的高效站-城交通模式,探索基于站-城空间关系的均衡发展道路;不宜过度夸大站区功能作用,确立适应城市发展的站区定位,构建合理的站区开发时序,并充分依托高铁走廊或联合周边城市发展跨市域的互补功能区。
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