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限速是保障行车安全、提高车辆运行效率的重要管理手段。如何制定科学合理的限速标准是困扰当今世界各国公路交通发展的一个热点技术难题，我国尚未对高原高海拔地区的限速与速度控制技术进行较为深入的研究。本文旨在为确定我国青藏高原地区公路的限速值和科学设置速度控制设施提供决策依据。 根据高原地区的交通事故数据可知，超速行驶是主要的事故原因。研究选取青海、西藏两省G214、G109两条路的限速现状进行调研，并根据收集的事故数据进行统计分析，选取事故高发点进行交通数据采集。交通数据采集采用MetroCount数据采集仪，在当地交警部门的配合下共进行两次，时长共23天，共32个调查点、91个调查断面，调查点的海拔高度分布在1800～5300m。 对采集的交通流、限速值、限速方式等进行了统计分析，研究表明青藏高原地区G109与G214国道上的区域限速（领取限速卡方式）和地点限速对车辆的约束力较小，通常驾驶员以自己的期望速度行驶，部分路段超速率达到了90％，超速情况相当严重。 由于目前青藏高原的限速值及限速方式未起到相应的约束效果，因此本文选取运行速度即85％位车速作为限速值的确定指标，应用回归分析的方法对运行速度进行影响因素分析。研究表明海拔高度、纵坡、交通量、大小车比例对运行速度及速度差都有显著的影响。随着海拔的升高，大车运行速度的下降幅度高于小车运行速度的下降幅度。大车和小车的运行速度分别从海拔高于约3300米和3700米时开始下降，随着海拔的升高，下降速率也逐渐增大。大、小车的速度差随着海拔的升高而增加，当海拔高于4350米时大小车的速度差超过20km/h。随着交通量的增加，车辆之间互相干扰，速度有所下降。 本文以实地调研的交通流数据为基础，应用多元回归的方法建立限速值的决策模型，并提出青藏高原地区双车道公路的限速方案及相应的速度控制技术，为保障该特殊环境公路的安全提供合理的参考。