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IF钢是现代汽车钢板的主要原材料。热轧工艺是汽车钢板生产流程中主要的工艺环节之一，热轧组织对后续的冷轧及再结晶组织有重要的遗传作用，因而了解IF钢在热轧过程中的热变形行为有着重要的理论和现实意义。本文以Ti+P-IF钢和Ti-IF钢为实验材料，选择Gleeble-3800热模拟机为实验设备，采用金相组织分析、TEM微观组织观察、流变应力分析等手段，对两钢种进行了单道次、双道次及热轧全过程的热变形行为的模拟研究，实验结果表明：1．通过单道次热变形行为的研究，得出：①Ti+P-IF钢在奥氏体区和铁素体区变形的临界流变应力比Ti-IF钢大，在两相区变形的临界流变应力比Ti-IF钢小。②变形温度为950℃且变形速率小于0.1s-1的情况下Ti-IF钢可以发生再结晶。③在其它变形条件相同的情况下，随着变形速率的增大，Ti+P-IF钢析出的第二相粒子细小；随着变形速率的增大，Ti+P-IF钢和Ti-IF钢的流变应力增加。2．通过双道次热变形行为的研究，得出：①随保温时间延长，Ti+P-IF钢的第二相粒子聚集、长大；Ti-IF钢在800℃变形时第二相粒子聚集析出，在900℃变形时第二相粒子弥散析出。②两钢种在800℃变形时，随保温时间延长，流变应力下降，但在900℃变形时，某一保温时间流变应力有所增大。③在800℃变形时Ti+P-IF钢的变形抗力高于Ti-IF钢；在900℃变形时Ti+P-IF钢的变形抗力低于Ti-IF钢。3．通过热轧全过程的热变形行为研究，得出：（1）奥氏体区热轧：同一钢种，低的板坯加热温度对应的流变应力也较低；同一加热温度，Ti+P-IF钢的流变应力比Ti-IF钢的大。（2）铁素体区热轧：①在高的板坯加热温度下要获得细小、均匀的铁素体晶粒应是，高温精轧施加小的变形速率，低温精轧施加大的变形速率。②在低的板坯加热温度下要获得细小、均匀的铁素体晶粒应是，高温精轧施加大的变形速率，低温精轧施加小的变形速率。