【摘 要】
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当今世界铁路发展趋势是货运重载化，客运高速化，需大量铺设跨区间无缝线路。在无缝线路铺设和维修过程中，正火是整个工艺过程中不可缺少的重要工序。目前钢轨现场焊后的火焰正火
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当今世界铁路发展趋势是货运重载化，客运高速化，需大量铺设跨区间无缝线路。在无缝线路铺设和维修过程中，正火是整个工艺过程中不可缺少的重要工序。目前钢轨现场焊后的火焰正火设备自动化程度低，正火工艺采用手动摆火操作，以及人工测温控制正火时间，人为因素对正火质量影响很大，因而研发新型的正火控制技术及设备，对于提高我国无缝线路质量具有重要意义。本文在分析国内外钢轨气压焊火焰正火技术的基础上，针对正火质量不稳定的问题，采用有限元分析软件ANSYS对钢轨气压焊后正火温度场进行了模拟计算；采用PLC为控制核心，设计了控制齿轮齿条传动机构、摆幅检测与比较的控制程序和控制电路，实现了正火过程摆幅、摆频的程序控制；采用质量流量控制器(MFC)的程序控制，实现了氧、乙炔气体配比与流量的精确控制；研制成功了一套适用于无缝线路现场钢轨正火的新型设备。结果表明：采用ANSYS有限元软件模拟计算钢轨正火温度变化规律，与实测温度的误差为60℃～100℃；齿轮齿条传动式加热器摆幅调节范围宽(20mm～80mm)，加热器换向频率(1次／s～2次／s)，摆频、摆幅柔性控制调节性能好；数控正火焊头的落锤和静弯性能优于手动正火；数控正火机工艺参数可任意预置，减少了人为因素，降低了劳动强度，工作稳定可靠，操作方便，能满足无缝线路现场焊头正火质量要求。
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