【摘 要】
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该文根据多刚体动力学建模理论,分析了不同速度汽车撞车瞬间人体相对于汽车的位 移与时间的关系,并通过实车撞车试验定量地测试了乘员的损伤数据、人体的运动过程与时间的关
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该文根据多刚体动力学建模理论,分析了不同速度汽车撞车瞬间人体相对于汽车的位 移与时间的关系,并通过实车撞车试验定量地测试了乘员的损伤数据、人体的运动过程与时间的关系,得出了安全气囊技术的可行性,再由国际上流行的5英寸-30毫秒目标点火时刻识别准则大量的台车撞车试验数据,分析了几种目标点火时刻识别算法的实际效果,并用这几种算法分别设计了三种不同的原理样机.通过检测得出由16位单片机所设计的样机性能可靠、运算处理能力强、功能多样、尤其系统故障自检功能,更加保证本系统的可靠性,然后用这样的原理完整地设计可以作为产品,具有事故数据记录、与计算机通信功能的安全气囊控制器.该产品已经过高温、低温、振动等环境测试,并在清华大学做了干扰试验、台车撞车试验、实车撞车试验.试验结果表明含有该控制器的安全气囊系统的抗干扰、抗恶劣环境以及对乘员的保护都达到了设计的要求,假人的损伤的指标完全满足美国联邦汽车安全标准(FMVSS)208项.
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